中国70亿打造破冰船，总功率超美国航母，堪称“海上浮动核电站”
年1月19日，中国“雪龙号”破冰船在南极考察时，因天气恶劣，撞上了航线上的一座冰山，这是我国第三代极地破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松船厂在年3月25日完成建造的一艘维他斯白令级破冰船，是我国于年从乌克兰进口后，按照中国需求进行改造而成。
与泰坦尼克撞上冰山后的悲情沉没不同的是，此次撞击后，“雪龙号”并无大碍，仍然在继续任务。如此看来，它似乎开启了免疫冰山伤害的魔法护盾。事实上，雪龙号在撞上冰山后，仍安然无恙的根本原因在于它本身是一艘破冰船，所谓破冰船，是指用于破碎水面冰层、开辟航道、保障舰船进出冰封港口、锚地或引导舰船在冰区航行的勤务船，推进系统上多采用双轴和双轴以上的多螺旋桨装置，并以柴油机为原动力的动力推进。顺带一提，螺旋桨和舵均有防护和加强，破冰时，首部压挤冰层会在行进中连续破冰或反复突进破冰。
纵观来看，第一艘极地破冰船是由俄国人设计，也就是年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。其实，许多高纬度国家都拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。不得不说，破冰船发动机的强度十分惊人，可以提供足够的动力让破冰船横冲直撞，这也是破冰船的优点所在。值得一提的是，上世纪90年代起，俄罗斯在众多技术领域上，都出现了衰退的现象，包括造船领域，有趣的是，该时期俄罗斯并非所有领域都在衰退中，俄罗斯在造船领域中仅剩一项领先全球，这就是核动力破冰船领域，这一技术领域直到今天，仍旧是俄罗斯处于全球领先的地位。年，俄罗斯还实现了新一代的北极级核动力破冰船首艇的服役。
其实，大型核动力舰船也是我国人民梦寐以求想要看到的艨艟巨舰，随着我国核工业能力的稳步提升，使得我们已经具备了建造此类船舶的能力。这是一艘大型海上浮动核电站，该平台将依托核动力研究设计院的ACP-S核反应堆进行建造，它是一款具有完全自主知识产权的小型一体化压水堆，单堆热功率达兆瓦，输出功率可达兆瓦，该平台采用了双堆布置方案，总输出功率也已超过美国海军福特号。很少有人知道，ACP-S海上浮动核电站早在数年前就已纳入规划，项目投资约为亿人民币，首批就有两艘订单，单艘造价在70亿人民币左右，建成后将在北部沿海地区投入运营，所谓的核能发动机使用的是体积小、经久耐用的铀燃料。面世之后，轮船的航程就能大大增加。
年，美国的实验性商船“萨瓦纳号”首先采用了核动力。年，约为吨的苏联破冰船列宁号下水。在每年有四分之三冰封的新地岛与白令海之间的航线上行驶。事实上，破冰船并没有大家想的那般神秘，破冰船比起其它同等级大船来说，只是多了一点肌肉罢了，破冰船肌肉最主要的表现就在于它的船体，是由一种特种钢材所制。除了比一般的钢材更加耐腐蚀和耐严寒外，其坚硬程度以及韧性都要强上很多。这样一来，才能保证破冰船在极地零下40到50摄氏度的环境里不受影响、勇往直前。
很少有人知道，破冰船的作业方式，并非是依靠强劲的马力和坚固的船头去撞碎冰层。一般情况下，常用的三种破冰方法如下，当冰层不超过1.5米厚的时候，破冰船主要靠螺旋桨的力量和船头将冰层劈开撞碎，每小时可在冰海航行9.2千米；倘若冰层较厚，冲撞破冰船的船头部位吃水浅后，会轻而易举地冲到冰面上，此时，船体会将下方厚厚的冰层压为碎块。之后，破冰船会倒退一段距离，再开足马力冲上前方的冰层，将船下的冰层压碎，如此反复，就能开出新的航道。虽说在破冰船破冰破到正酣时，被冰层卡住的情况也时有发生。
据悉，欧洲的破冰船开到北冰洋，就曾因为冰层太厚，导致船升到冰面之上，冰层却不破裂，只是往下沉陷，破冰船在冰上，两舷悬空，即使开足马力，也无法动弹。这个时候，就需要依靠酷炫的“摇摆式”破冰法，为了让破冰船能够自己摇摆，人们在船的中部沿着两舷设置了摇摆水舱，这种水舱一方面可储藏锅炉用水和食用淡水，另一方面也可以在舷部受到损伤时，保护船体不致漏水。第三个作用则是帮助破冰船解脱困境，当破冰船被冰卡住后，人们只要迅速的将一舷的水舱充满，船就会侧向一边，相反，抽入另一舷的水舱，船就会侧向相反的一边，这样来回抽水，破冰船就会左右摇摆，再开足马力，破冰船也就不难退出冰面了。
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