北京看白癜风哪家医院好 https://myyk.familydoctor.com.cn/2831/最近网传图片显示在沪东中华船厂在船坞内建造的型两栖攻击舰已进行外部涂装，即所谓的“刷油漆”，有人据此预言型舰即将下水，但此预言并不科学，舰船外部涂装的完成，只是舰船下水的必要条件之一，舰船下水还涉及到其它很多相关的工作。还有人说型舰会在国庆之前下水，以此来“献礼”，这也是一个较为想当然的说法，舰船的几个大节点如开工、上船台(船坞)、下水、系泊试验、航行试验、交船等，都是合同的条款，是根据科学分析后确定的时间，必须严格按合同执行。也就是说，舰船在建造过程中所需的周期是依据科学而来，不是根据诸如重大庆典活动来安排的。当然，若在时间上正好重合，来个“锦上添花”也是有的，毕竟是皆大欢喜的事。至于型两攻舰何时下水，因没有看过型舰工程进度计划网络图，这里不敢妄言。但现在无论国内还是国外，尽量缩短船台(船坞)周期的做法彼此都是一致的，船台(船坞)作为船厂宝贵的生产资源，加快船台(船坞)进度、提高周转率是提高生产效率的不二法门。以往，沪东中华船厂因下水方式的问题，部分水下设备缓装，在下水后再借用隔壁船厂的船坞安装设备；或因自身船坞排期紧张而短期借隔壁船厂的船坞等这类事情也常有发生，租用船坞其费用是很高的。故此，合理安排坞期的工程项目，加快施工进度是长期以来的做法，不同种类的施工通常都是同时开工、结合进行。而一旦下水后，其空出的位置则马上被其它舰船顶上。那么舰船下水之前都有哪些必要的条件呢？首先是机装工程须完成，机装是指推进系统和辅助系统的机械装置在舰船上的安装。舰船动力的安装精度的要求非常高，如刚性连接时，输出轴法兰与轴系前法兰的偏斜不得超过0.1mm/m、偏移不得超过0.1mm;采用弹性联轴节时，偏斜不得超过0.25mm/m，偏移不得超过0.2mm，故必须在船台(船坞)完全静止状态时安装及测量。主机等动力系统设备因为其体积庞大，必须先入舱安装后才能实施下一步的施工作业，如将主机先行吊入机舱，然后才能对主机进入的大面积开口和多层通道进行封板作业，然后再对通道上的舱室进行分隔、对主甲板的上层建筑进行吊装等等。一些必须先入舱安装的大型设备在造船术语上称为“封舱件”，船厂根据自己的工艺编制“封舱件清单”，并协调好在船台(船坞)上安装的时机。在船台(船坞)工程中，有一个极其关键的工作，就是舰船坐标系的建立。现代舰船上各种设备众多，安装部位也各有不同，这些设备的安装精度必须保证准确一致，如主炮安装若偏左，而跟踪雷达安装偏右，那么射击精度无从谈起，这就需有统一的基准也即舰船坐标系。舰船的坐标系与大地的坐标系有准确的转换关系，坐标系由舰船主坐标平面和基准线构成直角坐标系，舰船以主基准平台为原始基准。主基准平台通常安装在舰艇中部底舱位置，该位置受到的外部应力变形的情况最小，是所有有艏艉指向性和平面度要求的设备在安装、检测、系统对准的原始基准。主基准平台上的水平度为所有设备安装水平度的“鼻祖”，在其平台上刻画有舰艇的艏艉线及每隔30°的刻画线。主基准平台必须在船体全部合拢后才能进行，其加工和测量的精度要求极高，往往由经验的人进行手工碾磨，在主基准平台加工完成并检测合格后才能据此在甲板上进行“精拉线”，精拉线是在甲板上划出与主基准平台一致的艏艉线，所有的武器、雷达和轴系等均与此进行符合性对比。以型两攻舰来说，必须在本舰的坐标系建立后，才能进行轴系的安装；其配置的舰炮安装基座与主基准平台的水平误差不能大于3分、舰炮安装中心线与艏艉线(含30°刻线)的平行度误差小于0.5毫米。此外，所有有精度要求的基座加工都必须在船坞内进行以保证精度。水下工程如测深仪、计程仪、通信声纳的安装等都必须在下水前完成。型两栖攻击舰在下水之前还必须进行“下水停止点检查”，所谓“停止点检查”就是对舰船是否具备了下水条件而进行的全面性检查，这是海军对军船统一的要求，“停止点检查”贯穿于军船建造的各个大节点。检查由军方、设计方、建造方的人员组成，有时还会邀请第三方专家参加，按照既定的项目内容逐一进行符合性检查。若检查出有不符合项而船厂又无法迅速予以解决的，则不允许下水。综上所述，型舰“刷油漆”只是完成了一个下水的必要项目，要下水还必须具备其它诸多内容，但是以中国现在军船的建造水平和能力来说，型舰下水日期并不会太久。作者：pop3
