历史回顾罗马海军舰队的食物保障与战舰类型

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引言

历史回顾:罗马海军舰队的食物保障与战舰类型——罗马共和国建立,到公元前年第一次布匿战争结束,罗马海军的活动范围一直局限于半岛沿海地区,而且其行动主要是为了配合军团,海军的补给主要依靠国家对军团的供应。第一次布匿战争结束后,罗马获得“粮仓”——西西里岛,为罗马对外军事行动提供了物质基础。

陆上食物保障

随着海战时间和范围的扩大,罗马海军在重要的战略要地建立据点,既可以接受本国的补给,又可以保证其军事行动,有时还可以得到盟邦的支援。帝国建立后,舰队大多依托于已修建的完善的海军基地。拥有固定海军基地的舰队意味着也有固定的食物供应源。在对米塞纳、伊萨西亚和赞滕等海军基地遗址的发掘中都发现了贮水池、粮仓等基础设施的遗迹,用以给舰队供应食物。

粮仓中可能储存着小麦、硬奶酪、干果、腌肉和咸鱼等主要粮食。而且,在基地中还建有食品加工工厂,不仅可以生产面包,还可以生产饼干。新鲜的鱼、肉、水果和蔬菜可以在基地外围的居民城镇购买。

从公元四世纪初开始,罗马帝国开始把海军基地毗邻的土地奖励给舰队,在这些土地上他们可以自己种植谷物和饲养禽、畜。他们越来越多地依靠自己的努力寻求给养。

海上食物保障

由于舰船载重量的限制,在古代的舰船上,除了传动装置、桅杆、帆、绳索、备用桨、武器等必需的设施外,剩余的空间最大可能的容纳桨手和战斗人员,能够存储食物和淡水的空间非常有限。因此,在舰队军事行动过程中需要不时的进入途经的基地,不仅可以保证舰队食物和淡水补给,还可以使舰上人员得到足够的休息。

帝国建立后,海域的辽阔,使得海军舰队必须长时间的巡航在海上,所以,保障舰队在海上的食物供应尤为重要。在海上航行,首先应保证淡水的供应。战船上数量最多的人员是划桨手,他们大都在船只的甲板下工作,这里通风有限,且大部分时间是在一年中最热的几个月里划桨。

在炎热、狭窄的空间里进行高强度的体力劳动会使他们大量出汗,需要不断的补充身体内的水分。在这种情况下,每名桨手每小时需要一升水作为补充。另一项研究估计,每人每天至少需要4品脱(2.5升)的水。即使是最小的量,五层桨战船上的桨手平均每天都需要消耗超过半吨的水。早帝国早期,装水的容器主要是大型陶土容器。

到公元2世纪时,北欧地区发明了木桶,因其重量比同等容量的陶土容器轻且易于制作而得到推广。其次,海上航行需要保证食物供应。早期的海船,会在夜间将船只靠岸,让船员前往最近的市镇购买(或者如果他们是海盗,也可以去偷或抢)食物。但对于帝国舰队来说,这一方法已经不适用了。

除了在重要的的港口市镇外,几乎很少有市镇可以一次性满足一支舰队的食物需求。虽然每个人每天的口粮重量是确定的,但舰队中人数众多,对食物的需求也是巨大的。

因此舰队通常会在舰船上储备“十天的熟食”,来保证舰队食物的供应。另外,如果海上航行时间长的话,基地还会设置专门的运输船只,为海上的舰队提供及时的补给。

战舰的类型

亚克兴海战中,随着克列奥帕特拉率领的埃及舰队与安东尼残余战船的投降,罗马海军失去了可以与之一较高下的海上军事力量。此后的地中海世界,除了罗马的附庸国可以保留少数的战船之外,所有的战船都在屋大维的指挥之下,屋大维成为罗马世界无可争议的统治者。在没有任何对手的情况下,战时庞大的舰队失去了其实际存在的意义。

因此,在罗马帝国早期,新成立的帝国舰队所要承担的任务可以由体积较小,经济实用的战船来担任。虽然在帝国舰队成立初期,还有一些五层桨战舰和至少一艘六层桨战舰在舰队中服役,但其主要职能是用于活动仪式以及炫耀其建造的技术。帝国舰队的主力战舰有四层桨战舰、三层桨战舰和利布尔纳舰。

四层桨战舰至少至在公元世纪中期还在服役。三层桨战舰是罗马传统的战舰,为适应战争的需要,到帝国初期,在经无数次海战的历练之后,其船体和甲板都变得无比厚重,并且装备有远程攻击性武器。帝国时代,持久的和平,舰队失去了现实中的对手,它逐渐“恢复”到了其轻巧、便捷的形式。

到公元2世纪早期,已发展成为一种敞开式,没有甲板的船。在面对没有远程攻击武器的敌人时,保护划桨手安全,轻便的遮蔽物就足够。三层桨战舰因其自身的优势被广泛使用,直到公元2年,君士坦丁组建的新舰队击败东罗马皇帝李锡尼的多艘三层桨战舰为止,三层桨战舰才从历史记录中消失。

利布尔纳舰是一种轻型战舰,在亚克兴海战中屋大维就是主要依靠它打败了安东尼的舰队。从图拉真记功柱的雕刻上看,这种轻型战舰是一艘由50至60只桨、一个撞柱组成的敞开式双层桨战舰,可以海上和内河中自由通行,它一直服役到三世际中叶以后。除了以上的三种主要的类型外,还有负责侦查任务的侦察船。

虽然目前还不清楚它是由指定的特定类型的船只组成,还是适用于执行侦察任务的任何船只,但从其任务可以假设,一艘由二三十支桨、配有轻型帆具的小型船只,就符合其侦察的要求。为了不使这些侦察船过于显眼而暴露自己,它们的帆和绳索都不用白色,而是用与海水相似的海蓝色,甚至将涂刷船体使用的蜡也改用这种颜色。

船上人员的服饰也都一律采用海蓝色,如此,不仅夜间,即使白昼执行跟踪任务的那些人也不易被发现。另外,莱茵河和多瑙河作为帝国的边境区域,促进了内河舰队的发展。图拉真和马可·奥勒留在罗马的记功柱上都刻画了多瑙河上使用的战船类型,这些战船估计大约长48英尺(14.6米)和宽16英尺(4.9米)。

在现实战斗中,除满足战斗要求外,还可以并列在一起,用作浮桥。作为内河舰队的补充,最迟从公元一世纪后期开始,轻型战舰被用于巡逻和封锁河流。

从最新获得的例证来看,它们都是敞开式的单桨战船,长可达50英尺(15.4米),宽9英尺(2.7米),由16至20人驱动,一人一桨,所有人都是战斗人员,而不像大船那样有单独的划桨队。船上携带有一个轻型的帆具,升放自如。船身很浅,只有一英尺多一点(05毫米),非常适合在内河及其支流上活动。

战舰的建造

在古代,地中海以及红海沿岸的各民族主要使用“缝接式”的造船方法。造船时,首先制造船“壳”,将木板边对边对接,然后固定,常用的方法有缝制、用楔子或夹板钉合等,最后再固定船只的框架、横木、纵梁和其他装置。随着航海技术的提高和航海时间的延长,希腊人和罗马人先后发明了“榫接法”。

造船时首先建造龙骨、横梁、艏柱和艉柱;为了使船体更加牢固,在龙骨的侧边等距离凿出嵌槽,并在嵌槽中按一定的间隔切开榫眼。将横梁的两端插入主龙骨的榫眼中,然后再把木板放在横梁上,最后在木板、横梁和龙骨上钻洞,将三者固定。重复以上的工序,完成船体的建造。由此建造的船体很坚固,几乎不需要填补缝隙。

另外,在建造的工程中,会使用夹具和垫片等,而船板的推平、加工等主要靠工匠的经验和人力。在一个没有电动工具的时代,这种方法极其费力,也很浪费材料,因为在把木材加工成精确的尺寸时,可能会损失多达四分之三。帝国建立后,战舰的建造大体继承了这种方法,并加以改进。采用榫卯结构方法建造的船体还有两个特点:首先,船体性能具有一定的稳定性,只要进行适当的维护就可以。

为了保护船体不受海洋寄生虫和蛀虫的损害,可以将船用沥青或焦油(来自天然焦油池)或蜡涂染。其次,军舰本身就是一种具有攻击性的武器。同时,坚硬的船壳是一个强大的护盾,可以有效抵御敌舰的攻击。此外,当罗马人到达欧洲北部海岸时,发现了一种不同于地中海传统的凯尔特造船方法。

结语

总的来说,恺撒对凯尔特人造船的方法做了比较具体的描述。造船时坚持“框架优先”的原则,先将船底的木板铺设并固定好,再在上面搭建船只框架的骨架,然后将木板钉在上面完成整个船体外壳,最后再用铁钉从里面进行加固。凯尔特人的造船方法直到西罗马帝国末期,还在继续使用。




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