gjb舰船冲击试验
舰船冲击试验是评定舰船电子设备在作战时可能受到的非重复性的严重冲击影响的适应性。
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1.舰船冲击试验
按温度来分，冲击试验分为：
常温冲击试验，在常温下进行试验，一般在2±5℃的范围内。
低温冲击试验；在低温介质下保存一定时间，使温度达到要求后快速取出完成冲击试验。
1.使用介质可为冰水混合物（0摄氏度）
2.其他温度可用低温槽，根据不同的温度，可选用酒精或液氮进行试样的保温。
2.舰船冲击试验机
摆锤冲击试验机校正方法：
一、（CHARPPY简支梁冲击）校正项目：
1、冲击端至轴心距离：.60mm±0.1mm;
2、冲击端处于水平（90度）状态时，校正冲击块重量：1J冲击块重量为0.kg±0.01kg2.75J冲击块重量为0.kg±0.01kg5.5J冲击块重量为0.kg±0.01kg
、角度校正：90度，允许偏差：0.50
二、校正方法：
1、用mm数显卡尺测量冲击块R角ZX点至轴心距离，应为.60mm±0.1mm;
2、用数显测力装置顶在冲击块R角底端至水平状态，冲击块重量应为：0.kg±0.01kg，0.kg±0.01kg，0.kg±0.01kg
、将冲击端垂直并将角度清零，用磁性角度规吸附冲击端，当角度规指针指在0度时，应显示当前角度为：允许偏差：0.50
三、（IZOD悬臂梁冲击）校正项目：
1、冲击端至轴心距离：27.00mm±0.1cm;
2、冲击端垂直时冲击块R角ZX至夹具上表面距离：22.0±0.05mm;
、冲击端处于水平（90度）状态时，校正冲击块重量：1J冲击块重量为0.kg±0.01kg2.75J冲击块重量为0.kg±0.01kg5.5J冲击块重量为0.kg±0.01kg4、角度校正：90度，允许偏差：0.50
四、校正方法：
1、用mm数显卡尺测量冲击块R角ZX点至轴心距离，应为27.00mm±0.1cm;
2、用mm数显卡尺测量冲击块R角ZX点至夹具上表面距离，应为22.0±0.05mm
、用数显测力装置顶在冲击块R角底端至水平状态，冲击块重量应为：0.kg±0.01kg，0.kg±0.01kg，0.kg±0.01kg
4、将冲击端垂直并将角度清零，用磁性角度规吸附冲击端，当角度规指针指在0度时，应显示当前角度为：允许偏差：0.50
.舰船冲击试验标准
冲击电压应施加在继电器外部可接近的合适的点上,外露的导电部分应连接在一起并接地(外壳)。
试验时每个极性应施加五个脉冲,脉冲间隔至少为1s。试验电压电平应是发生器连接到继电器之前的开路电压。
除非另有规定,冲击电压试验应在下列部位进行:——各带电的导电电路对地之间;——电气上无联系的各带电的导电电路之间,每个独立电路的端子连接在一起。
试验中未涉及的电路应连接在一起并接地(外壳)。
4.舰船冲击试验GJB.0
27怎么来的，我还真不是很清楚，但冲击功不能太小，有规定27的，47的，54的还有的，这个是保证焊缝不会脆断，为了结构安全，你可以搜搜关于历史上几个经典的焊缝脆断的案例，泰坦尼克据说都是因为焊缝脆断，包括二战的很多舰船
5.全舰冲击试验什么意思
所谓的全舰冲击实验其实就是在军舰附近的海面引爆高爆物，以测试军舰对冲击波的抵抗力，检验舰载设备和系统在遭受冲击后的运行能力。
按照美军惯例，军舰服役后都要进行此类测试，以检验军舰对近失弹的抵抗能力，这样的测试也被称为战斗毁伤测试。在进行这种测试时，军舰上的人员也都需要留在岗位上，因此这种测试对舰员也是一个考验。
6.舰船冲击试验(GJB.0-)
美国海军福特级航空母舰icon的第二号舰，被命名为肯尼迪号航空母舰。肯尼迪号航空母舰的前型是尼米兹级航空母舰icon，肯尼迪号航空母舰与亨利.福特号和企业号icon是姊妹舰。
年6月29日，央广网报道预计年晚些时候，美国第二艘“福特”级航母“肯尼迪”号将开始电磁弹射系统测试。据悉，福特级2号舰相比上一艘节省15亿美元，预计在5年内初步形成战斗力！
福特号航空母舰（英文：USSGeraldR.Ford，舷号：CVN-78，全称：杰拉尔德·R·福特号航空母舰），是美国福特级航空母舰的首舰，是美国海军在役的第11艘航母。
福特号航空母舰造价达约10亿美元，是美国海军有史以来造价最高的一艘舰船。该舰采用了诸多高新技术，主要包括综合电力推进、电磁弹射技术，将成为21世纪美军海上打击力量的中坚。
福特号航空母舰于年8月11日在纽波特纽斯造船及船坞公司开工，年11月1日安放龙骨，年11月9日正式下水，7年4月8日开始海试，7年7月22日正式进入美国海军服役。
年6月18日，在距离佛罗里达海岸约英里的试验海域，美国福特号航空母舰进行全舰冲击试验。