无畏号战列舰，是英国皇家海军的一艘具有划时代设计的战列舰，是近代海军史上第一艘采用统一型号主炮的战列舰，也是第一艘采用蒸汽轮机驱动的主力舰，可以称之为是战列舰发展史上的里程碑。
无畏号战列舰采用统一弹道性能的主炮，不仅使得战舰的火力提升，而且舰上的指挥人员能够能够统一指挥所有主炮瞄准相同目标进行齐射，用覆盖式的火力投射范围来提高主炮命中率，对战列舰的作战方式产生了革命性的影响。
无畏号战列舰年10月2日在英国普茨茅斯海军船厂开工建造，年2月10日下水，年12月2日服役，年出售拆毁。
19世纪末至20世纪初，由于舰载火炮射程与射速的原因，世界各海军强国各类战列舰流行混装两种口径主炮，用较小口径6-10英寸速射炮来弥补大口径的11-13英寸主炮的火力。
随着大口径舰炮技术的进步，大口径舰炮在提高射程、射速的同时精度、威力都大幅的提高，火炮瞄准技术的进步可有效提高火炮命中率。
然而采用两种口径主炮射击时因弹道、射速不同，弹着点观测、火力控制都不能统一，使主炮射速和命中率都受到影响，这种弊病在后来的的对马海峡海战表现的尤其明显。
年，意大利、美国、英国的海军舰船设计师已经提出了统一主炮的战列舰，主张取消较小口径的主炮，增加大口径主炮数量，大口径火炮可以在较小口径火炮射程以外开火，通过集中控制火炮齐射对目标区域的火力"覆盖"达到提高命中率的目的。
年，当时公认的炮术专家，皇家海军攻击至上的坚定支持者约翰·阿巴斯诺特·费舍尔爵士出任英国第一海务大臣，任职期间，以建设世界海域内无以匹敌的皇家海军为己任，坚定的推动了一系列改革。
年10月，在这种氛围下，他牵头组成了一个委员会，其成员是精心挑选的，目的是拿出一个新战列舰的设计方案。很快，产生了初步方案，其中最为显著的特征就是采用统一型号的10门12英寸口径主炮，可以长时间内保持21节航速运行的蒸汽轮机组。
由于受到当时英国造船厂的船坞和能力的限制，在尺寸和排水量上相对较小(标准吨级)。该方案在提交费舍尔后，他决定新战列舰可以不受英国当时所有造船厂的限制设计建造，以求的最大火力和航速。
这一决定使方案中的新战列舰尺寸进一步增加，达到标准吨米，超过纳尔逊勋爵级的00吨和米，这个设计方案就是无畏号。费舍尔爵士称这种舰只为"煮老的鸡蛋"，"因为它不可能被击碎"，很显然当时英国认为统一的大口径火炮与航速的优势是海战的主导。
年5月，无畏号战列舰的设计蓝图得到批准。年10月2日，无畏号在普茨茅斯海军船厂铺设龙骨，年2月10日下水，同年10月1日开始进行海试，建造进度出乎意料的快。
年12月3日，无畏号战列舰进行长时间新设备的检验之后才正式服役，之后成为英国皇家海军本土舰队旗舰一直到年。第一次世界大战中，年3月18日，无畏号在北海海域撞沉德国U29号潜艇，因为入坞维修错过了日德兰海战。
无畏号战列舰采用长艏楼船型，取消了舰艏水下撞角;与以往战列舰最大的区别是引用"全重型火炮(All-Big-Gun)"概念，采用10门统一型号的、弹道性能一致的12英寸毫米口径主炮。
无畏号首次在大型战舰上使用四台蒸汽轮机机组，航速比以前的任何战列舰都要快，在最大航速提高到21节的同时，可以长时间保持高速航行并保持良好可靠性，相对旧式的往复式蒸汽机组功率更大，可靠性高。
无畏号防御装甲比以往任何战舰都不逊色，装甲采用表面硬化处理，重要部位的装甲厚度达到11英寸，提供了全面的防护能力，舰体舱室水线下水密舱取消横向联络门，加强水密结构，提高战舰的抗沉能力。
无畏号的5座双联装主炮炮塔，在舰首尾各一座，舰体舯部锅炉舱后一座，布置在舰体中心线上;在2个锅炉舱之间，两舷对称布置各一座，共10门12英寸/45倍口径火。全舰侧舷最大火力8门主炮，向前火力理论上6门主炮，火力优势成倍提高。
副炮仅保留了27门3英寸/50倍口径火炮用来防御小型的鱼雷舰艇，另外还有18英寸水下鱼雷发射器5座。弹道性能一致的主炮，使采用统一火力控制系统成为可能。
无畏号的动力设备安装了18台Babcock&Wilcox3鼓轮燃煤蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组，功率马力，海试时达到马力，最高航速21节，海试时达到22.4节。
无畏号战列舰相比之前的战列舰，在战斗力上有了成倍的提升，使得无畏舰自诞生之日起，就让各国之前建造的战列舰纷纷落伍。无畏舰的问世，掀起了帝国主义列强建造新式战列舰的狂潮，尤其以德国和美国最为热心。
无畏号战列舰成为现代战列舰的始祖，确立了其后达35年世界海军强国战列舰火炮与动力的基本模式，战列舰的火炮射程以及航行速度不断的大幅度的提高。它的名字也成为了"现代化战列舰"的统称。
标准排水量吨，满载排水量吨；舰长.6米，宽25米，吃水9米；编制–人。
建造中的无畏号
建造中的无畏号
建造中的无畏号
下水后的无畏号
下水后的无畏号
年的无畏号
年的无畏号