近年来中国国力快速增强辽宁舰服役和中国首艘的航母成功下水，日常训练以及海试已经成了常态。但是在航母以及大型舰船等船只进出港口时都有很多小船（拖船）前后拖拉。很多人便问:航母等大型舰船进出港都需要拖船，难道是为了省这点油吗？为什么不靠自身动力进出港湾呢？拖船指的是拖拉其他船只用的一种船只。它一般只用于大型舰船进出港湾的时候。因为港湾狭窄，船只多，容易发生碰撞、搁浅等事故，以及水流流动不定性导致船只会在水面漂流，而且频繁倒车、启动非常损耗舰船主机寿命。因此舰船越大，惯性也就越大。当大型舰船进出港口的时候，即使熄火了由于惯性也会继续向前漂，撞到任何东西都会造成损失，而且有时候不是倒车所能克服。一般2万吨左右舰船由快车停止后可继续滑行2-3海里，让船只在很短的时间内停住是不可能的，就像泰坦尼克号。虽然船长发现了冰山并且倒车了，但是由于巨大的惯性还是冲了过去。最近网上说中国航母进出港湾需要拖船拖引肯定没有建造完成的谬论，然而当一艘巨大的舰船进出港口时由于舰船太大舵手很难判断两边距离以及种种因素，需要找到一个合适的方法引船方便快捷的进出港湾。这时候拖船的作用就显现出来了，虽然拖船体积小但是马力十足。一艘大型海洋拖轮的发动机功率可达2万马力以上，排水量超过吨，还可用于海上救助。有时候拖带巨型舰船及其他大型水上建筑如海上平台都没有问题。一艘大型舰船在港内不动车，由吨以上的全旋回拖船协助出港。所以一艘六万吨的航母进出港时身边有4-6艘拖船是很正常的，并不像网上所说没有建造完成。如今中国国力快速发展，国家在一步步迈向繁荣昌盛，有些人看不惯就诋毁，就连拖船拖引大型船只进出港的常识都没有。中国八十年代以前海军舰船长的训练课目中舰船靠离港是一项重要的训练课目。但是这也造成了一定的弊端，舰船长有限的训练时间和舰船的使用寿命消耗在无谓的离靠训练上。随着我国与西方大国的互相了解学习后中国逐渐改变了这一科目，开始使用更方便快捷的拖船。本文由火器营原创，抄袭必究！（图片来源于网络）
