目前福建舰已进入弹射器静载测试阶段，公开曝光了许多弹射车在各种角度进行弹射的画面。然而，福建舰的舰岛仍被笼罩在层层叠叠的脚手架下，烟囱也未有冒烟的迹象。这可能意味着福建舰尚未连接到陆地电网，而舰船的侧舷则被熏得黢黑。
根据最新图片显示，福建舰当前阶段弹射器的供电仍然依赖于舰上电网，而电磁弹射器的功耗可能比人们预期的要少得多。这表明电磁弹射器在节能方面可能具有更大的优势。这也意味着在对山东舰和辽宁舰进行大规模改造时，考虑使用电磁弹射器来取代蒸汽弹射器是有一定可能性的。
在福建舰建造阶段，一些军事爱好者认为常规动力无法提供电磁弹射器所需的能量，因此怀疑福建舰可能不会采用常规动力。然而，电磁弹射器的一个显著优势在于其更高的能源利用率。这与常规动力航母使用效率较低的蒸汽弹射器形成对比，因此断言常规动力难以支撑电磁弹射器似乎有些牵强。
值得注意的是，曾有女王级航母计划安装电磁弹射器，法国版女王也计划同样采用此技术。事实上，法国曾向巴西推销六万吨级电磁弹射航母。这一系列实例表明，常规动力并不妨碍电磁弹射器的使用，从而让先前的观点显得站不住脚。
在型两栖攻击舰的招标曝光后，一度认为常规动力无法支持电磁弹射器的声音逐渐消失。然而，一个关键问题是：尽管常规动力航母可以支持电磁弹射器，但实际功耗究竟有多大呢？
目前，福建舰已经开始进行弹射器静载测试。然而，根据卫星图像显示，福建舰似乎尚未通过大直径电缆连接到陆地电网。舰岛仍然笼罩在脚手架下，并未有冒烟的迹象。这显示福建舰当前舰上电力仍完全依赖柴油发电站。
相比之下，库兹涅佐夫级载机巡洋舰配备了6台1.5兆瓦的柴油发电机。福建舰的柴油发电机数量被减少至4台，这表明福建舰可能装备了类似于和型舰船使用的6兆瓦柴油发电机。尽管如此，福建舰目前的电力供应量似乎不超过16兆瓦。令人惊讶的是，仅仅16兆瓦的供电能够满足福建舰进行弹射器静载测试所需的能量。这表明中国航母电磁弹射器的实际耗电量可能远低于先前的预测。
考虑到山东舰和辽宁舰很可能配备至少6台1.5兆瓦的柴油发电机和9台1.5兆瓦的蒸汽发电机，总供电能力达到22.5兆瓦。虽然不是很高，但相较于目前仅由柴油发电机供电的福建舰，它们的电力供应更充裕。或许未来我们能期待在年代，山东舰和辽宁舰会进行滑跃甲板改造，安装电磁弹射器。
尽管歼-35战斗机的推重比高于歼-15，显示出在米起飞点上能够携带对空挂载进行起飞的能力；平直翼+螺旋桨动力的空警-也具备相当强的短距起降能力。考虑到C-都能够从美国航母上自由滑跑起飞，空警-在滑跃甲板的加持下，即便使用米长的起飞点以最大起飞重量起飞也不成问题。唯一可能需要考虑的是，空警-的轮距相比歼-15更大，可能需要额外适应第三个起飞点。
此外，STOBAR航母具备自持能力强、滑跃甲板故障率低、更适合长时间执行中低强度作战任务等优点。
虽然STOBAR航母并非传言中那般差劲，但是弹射航母看起来更加华丽和先进。如果条件允许，人们或许更期待山东舰和辽宁舰能够进行滑跃甲板改造，安装弹射器。这样的改造不仅将提升其作战能力，也能为未来的舰载机使用提供更多灵活性和多样性。