近日央视公开报道了中国海军的型两栖登陆舰首舰海南号，视频中显然提到海南舰已经完成了全训考核。而广西舰同样在列；这证明，中国型两栖攻击舰中的两艘已经初步形成了战斗力。
训练中的广西舰
再考虑目前中国海军装备的8艘型船坞登陆舰，加上刚刚服役的安徽舰，3艘级两栖攻击舰和8艘级船坞登陆舰，光是大型两栖作战舰艇就达到了11艘之多，总吨位至少达到了32万吨，一次性可以整建制投送至少2个合成旅。中国两栖投送能力已经跃升至世界第二，仅次于美国。
但是，光有大型两栖作战舰艇还不够用，难道要海军陆战队战士们乘坐冲锋舟登陆吗？按照目前登陆作战的形式来看，第一梯队一般会分为水面、空中两个突击方向；水面突击方向采用“超地平线登陆”，即通过乘坐两栖步兵战车，在突击车的掩护下对滩头阵地发动进攻；空中突击方向则需要乘坐大量的直升机扑向敌军浅纵深目标，在对地打击力量的掩护下发动进攻。
至于第二梯队，其主要作用是协调巩固滩头阵地，而这必须考虑到敌军的反扑；因此，重武器的运输是必然的，这就需要用到气垫登陆艇。气垫登陆艇一般情况下可以直接运输1辆96A主战坦克，一艘登陆舰虽然距离登陆海滩40公里以上，但是气垫艇可以在10分钟之内出发、抵达滩头。
第三和第四梯队，就是乘坐传统登陆舰船，或是大型滚装船的后续作战力量。换言之，第一、第二登陆梯队具体负担抢占滩头阵地、击退敌军反扑、夺取交通枢纽和占领既定目标的行动，意义相当重大，也就是为登陆作战打前锋的。如果第一、第二梯队的进攻不畅，极有可能导致登陆作战的失败。
按照目前中国海军的规模看来，基本能保证第一梯队的作战；但是，直升机、气垫登陆艇等大型作战载具就多少是一个问题。大型两栖作战舰艇的“硬件”已经完善了，可能缺的是“软件”：中国海军的直升机、气垫登陆艇这些够不够用？
按照一艘型两栖登陆舰可以携带6艘型登陆艇、一艘型船坞登陆舰可以携带4艘型登陆艇来计算，中国海军至少需要装备有50艘型气垫登陆艇才能满足需要；战时则还需要考虑到气垫登陆艇的状况不善无法投入作战的情况。如果往少了说，也至少要装备25艘：如果首批次投送两个海军陆战队旅，或者陆军两栖作战旅，倒是可以直接通过其装甲车辆的浮渡能力直接浮渡；25艘气垫登陆艇，也可以满足重型合成旅的运输任务，大不了再多运几次。
但是，型气垫登陆艇的具体装备量仍然是个谜。早期使用进口发动机制造的4艘型登陆艇已经全部返厂，换装国产发动机后升级为A型登陆艇；在互联网上，我们能够找到年A型登陆艇一口气开工5艘、年1月东海舰队同时服役4艘A型气垫登陆艇的记录，再也没有其他了。根据舷号来统计，中国海军的A型登陆艇舷号跨度从到、到；这之中应该是有16艘，但是除去4艘野牛，目前中国至少拥有12艘A型气垫登陆艇。
不过，从早在年中国造船厂就一口气建造5艘A型气垫登陆艇的情况看来，实际上中国已经解决了其发动机的国产化，稳步推进生产也只不过是时间问题。没准中国海军已经装备了超出我们想象的型气垫登陆艇呢？
说完了登陆艇，再来说说直升机。目前来看，型两栖攻击舰使用的直升机只有直-8型直升机，还需要更多的直升机参与其中的，最起码需要武装直升机，运输直升机，通用直升机，甚至还可以部署无人机。
按照一艘型两栖登陆舰可以载机30架、型船坞登陆舰可以载机4架来计算，中国海军也至少需要为其准备架各型直升机。这些直升机中，直-18J舰载运输直升机、直-8K运输直升机和直-20舰载通用直升机是主力，至少需要占到其中的80%，也就是大约98架；剩余的直升机，还需要考虑到搜救、反潜等方面。
考虑到未来的跨海作战基本处于岸基航空兵的作战半径以内，加之中国海军尚未装备如武直-10这样的武装直升机，不管是否装备武直-10，还是传说中购买的卡-52K武装直升机，武装直升机是必须配备的，战时可能需要直-20加装改装件兼任，因此运输直升机的数量偏多。
目前看来，中国海军航空兵装备的直升机一般是搜救直升机、反潜直升机和预警直升机，偏向作战；战时可能需要考虑到跨军种抽调直升机使用。不过，既然跨军种调动直升机，那么中国陆军航空兵目前装备有直升机至少架以上，也就无需考虑太多。关键我们要考虑的是陆军航空兵直升机能否直接在海军舰艇上安全起降。
中国海军有那个经费，硬件也就不会落下。气垫登陆艇比起常规水面舰艇，还是相对小型且廉价，大量生产必然不难，只是各种信息渠道都难以寻觅到其大量服役的信息罢了。至于直升机，目前看来只要建立在跨军种调动的前提下，数量也相对充足，方法总比困难多，中国海军的两栖投送能力已经能直面未来的武统行动。