ARJ21客机，我国研制的第一款进入航线运营的喷气客机，由中国商用飞机有限责任公司（以下简称为：中国商飞）研制，是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程涡扇支线客机，座级78~90座，航程~公里。年4月，ARJ21项目经国务院批准立项，年12月30日取得中国民航局型号合格证，年7月9日取得中国民航局生产许可证。目前，ARJ21飞机已正式投入航线运营。市场运营及销售情况良好。
年7月30日，ARJ21飞机架机在全球海拔最高民用机场，稻城亚丁机场（海拔米），完成最大起降高度扩展试验试飞，返回上海。通过半个月的试验试飞，充分验证了ARJ21飞机在高高原机场环境下的起降能力。
ARJ21支线客机，是世界上第一款按照中国自然环境设计的客机，所以在我国，尤其在西部航线和西部机场、高原机场，具有很强的适应性。我国支线客机的巨大市场需求，是ARJ21项目成功的必要条件。
成功的商业机型？
评价一型商用飞机是否成功的最简单标准是，飞机制造商是否通过这一机型盈利。通常，一型商用飞机销量超过架即可盈利。目前，中国商飞持有ARJ21订单多架。成都航空是ARJ21飞机首架运营商。年首飞至今，成都航空已成为拥有ARJ21最多的航空公司，共计24架。至年10月31日，ARJ21已累计交付客户38架，开通航线86条，通航64座城市，载客逾万人次。
ARJ21飞机正式入编国航、东航、南航机队。
成都航空拥有最大的ARJ21机队。
年10月30日交付的“宜春”号ARJ21客机为90座全经济舱布局，是江西航空继“井冈山”号、“景德镇”号接收的第3架ARJ21客机，也延续了江西航空ARJ21客机“一机，一城，一文化”的主题客舱服务模式。
“主制造商-供应商”模式
ARJ21项目研制采用国际通用的“主制造商-供应商”模式，引进了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，选用了通用电气公司（GE）的CF34-10A喷气发动机、洛克韦尔柯林斯公司（RockwellCollins）的航电系统、霍尼威尔公司（Honeywell）的主飞行控制系统。此外，还有许多系统零部件、产品在中国生产制造。在飞机的19家系统供应商里有2/3是美国的供应商，他们的利益体现在占飞机价格约40%的机载系统里。
短评
ARJ21客机,是我国商用喷气客机走向实用的第一步。万事开头难！自年4月，ARJ21项目经国务院批准立项，至今已20个年头。ARJ21客机正在成功交付；国产大飞机C年内即将投入商业运营，已获得累计28家客户的架订单。商用喷气客机产业，是大国、强国的产业，是制造业皇冠上的明珠，它的发展将带动巨大的相关产业链，推动科技的进步。
我国客机的市场需求巨大，发展国产商用喷气客机还可使我们掌握“战略主动权”，打破西方垄断，不受制于人，助力世界和平发展……
未来，当我们游离祖国的名山大川，拜访亲朋好友时，不仅能乘坐高铁，也可选择国产飞机ARJ21（ARJ21能不能改名为C？）、C……
通过我们的辛勤劳动，明天会更美好！
编辑：暗中观察
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