陆上实验场和相干设备
了解舰机适配性实验要害性和其布局办理编制以后，让咱们再详细领会一下全国范围内典范的航母适配性陆上实验场及其实验设备。现在全全国最著名的航母适配性陆上实验场，包罗美国航空实验核心和航空工程核心、俄罗斯萨基实验场，其它英国、法国和印度等航母占有国也建筑了范围较小的适配性陆上实验场，以知足其实验和磨练需求。
舟师航空实验核心的两栖进击舰模仿船面
帕塔克森特河舟师航空实验核心（NATC）该核心位于美国国都华盛顿特区以南97千米的马里兰州圣玛丽县，占地56平方千米，是美舟师航空系统司令部总部、摆设实行官和舟师空战核心飞机分部地点地，担任舟师舰载机适配实验职责，是美舟师舰机实验编制中最要害的机构。
该核心有5条飞机跑道，个中全天候海平面机场跑道3条，别离长米、米和米。设有两个模仿航母航行船面着舰区（个中1个配备Mk-7型液压阻碍装配）、1部C-7型蒸汽弹射装配和1个模仿两栖进击舰航行船面，可用于舟师和舟师陆战队舰载机适配实验。Mk-7型阻碍装配由第23航空实验与评猜中队（VX-23）经营和保护，实行了屡屡进级以坚持哄骗完毕和现役航母相当，可阻碍重22.7吨、速率米/秒的舰载机。其它航空实验核心还设有空战处境实验与评价设备（ACETEF）、电磁处境效应考验与评价设备、航空器械料尝试室与设备、促进系统评价设备、航母全主动着舰带领系统（ACLS）、电子系统航行实验设备、飞机挂载考证设备和机组人员设备等，用于舟师飞机各种实验。
两栖进击舰气流场风洞实验完毕
该核心占有各种飞机多架，包罗F/A-18、EA-6B、EA-18G、E-2D、F-35、P-8A、UCAS等，可实行风洞实验、大地实验、航行实验等，详细包罗落震实验、升降架实验、航行包线扩大实验、舰机适配实验等，其它尚有航行模仿器可实行磨练和其它实验。
航空实验核心要紧营业包罗：舰机适配性陆上实验、舰机适配性仿真评价、靶场实验和磨练。
舰机适配性陆上实验寻常由测试评价系统和实验部门实行，分为3个分部：不变翼飞机实验与测评部、直升机实验与测评部、航空管理和着舰带领系统实验与测评部。
不变翼飞机实验与测评部负责肯定有人/无人向例与笔直/短距起降飞机及航空保险摆设在各级航母、两栖舰上的舰载处境功课机能和兼容性，要紧实验与评价畛域包罗：飞机低空速航行品格与机能、腾飞与回收机关适配性、航空保险摆设需求、腾飞与回收包线开拓。不变翼飞机舰机适配实验与测评实例包罗：F/A-18E/F舰机适配性实验，包罗机关、机能演示考证；EA-18G电子战飞机舰机适配性实验，包罗外挂负载航行品格与机能考证、外挂吊舱弹射腾飞与阻碍着舰机关考证、精准着舰带领考证等；E-2D预警机舰机适配性实验，包罗增多总重后的弹射和阻碍机能、机能、机关、航行品格与机能考证，以及精准着舰带领考证等。
航母气流场CFD筹划完毕
直升机舰机适配性实验与测评部负责肯定有人/无人直升机及航空保险摆设在各型航母、两栖舰和其它舰船上的舰载处境功课机能和兼容性，要紧实验与评价畛域包罗：旋翼飞机航行品格与机能、航空保险摆设需求、起降航行包线开拓。
航空管理和着舰带领系统实验与测评部负责开拓、实验与评价有人/无人航行器航空管理与着舰带领系统（ATCLS）及响应的航空电子系统，要紧实验与评价畛域包罗：毗连精准进近系统、光学助降摆设、主动驾驶等机载帮忙起飞系统。
舰机适配性仿真评价方面，帕塔克森特河航空实验核心担任了舰船气流场仿真微风洞实验、舰载机弹射速率仿真推断、舰载机着舰处境仿真等劳动，其要紧效用包罗：第一，改善航母等舰船安排，经过风洞和筹划流膂力学，钻研航母、两栖进击舰等船面、舰岛的气流场及对飞机的影响；第二，支柱舰载机飞控和缓动安排，包罗舰载机出场风速评价、主动驾驶遏制计谋开拓、放慢航行遏制形式钻研、精细进近和着舰带领系统遏制计谋开拓、直升机旋翼气动个性改善等；第三，赞成疆场仿真与实验，包罗集成虚构疆场处境钻研、开拓和实验，经过模子办理、场景开拓、接口保险、散布式仿真、航行模仿器集成等，模仿舰载机腾飞至着舰各个阶段，向工程师供给评价和磨练方面数据。
靶场实验和磨练方面，该核心下设大西洋实验靶场，统领切萨皮克实验场的一个地面实验靶场和两个专用水面靶场，用于舟师飞机的研发、实验和评价，并为航母袭击群和远征袭击群的磨练操演供给赞成。
赫斯特湖舟师航空工程核心（NAES）该核心负责舰机适配性相干航空保险新摆设和新本领的实验、测试、解析和钻研，以获得平安性好、机能高和运转花费低的配备。其舰机适配性营业范围包罗舰载机的腾飞、着舰带领、回收、调运、鼓动机保险、航电保险、母舰/飞机/兵器兼容性等多方面实验，实验地域包罗喷气偏流板实验场、喷气促进车轨道实验场、阻碍着舰实验场、舰载机保险摆设实验场、弹射装配归纳实验场等。
8～财年在帕塔克森特河实行的项目
该核心各实验地域要紧设置的实验设备包罗：
腾飞区：蒸汽弹射装配、电磁弹射装配（EMALS）、喷气偏流板、供汽锅炉、测试评价摆设。
着舰带领区：改善型航母光学着舰系统（ICOLS）、笔直/短距起降飞机光学着舰系统、适配船面灯光夜视护目镜（NVG）、舰上摄像系统、航行船面标识和船面灯光设备。
回收区：Mk-7系列阻碍装配、M-21和M-29陆基阻碍装配、平安回收转运系统（RAST）、先进回收遏制系统、先进笔直/短距起降飞机回收系统。近些年实行了先进阻碍装配陆基实验摆设，经过革新现有阻碍设备，造成了兼容保守液压阻碍和新一代先进阻碍的实验地域，配套增多了先进阻碍实验原料车和测试评价摆设，建筑了航空保险（弹射、阻碍和舰面保险）安排与解析尝试室。
调运区：TA-35重型飞机牵引车、飞机牵引定位车、兵器装填摆设、航行船面直升机回收系统、全方位弹药搬运车、P-25消防车。
鼓动机保险区：准则鼓动机测试系统（SE）、振荡解析实验装配（VA）、通用喷气启动装配（UNIJASU）、外挂喷气鼓动机测试系统、鼓动机部件高档培修。
航电保险区：归纳主动保险系统（CASS）、通用主动化测试摆设（CATE）现场效劳与全寿期保险、数字化主动测试程序生成器现场效劳、机载低频声呐系统。
母舰/飞机/兵器兼容性区：母舰集成音信系统（ISIS）、航母塔台及指示办理摆设、防备准则化摆设、生化兵器防备等。
上面以弹射装配为例，详细解释实验设备和实验进程。舟师航空工程核心的腾飞实验区用于弹射装配判断实验和弹射装配功课磨练，同时也实行弹射装配科研实验和评价，进而搜查题目和毛病并改善。腾飞实验区设置了两部蒸汽弹射装配和1部电磁弹射装配，蒸汽弹射装配的型号为C-13-0和C-13-2（原为C-13-1），动力冲程别离为76.2米和94.5米，由一座锅炉供汽，每小时可供蒸汽63吨。
舰载机救急消防和救济磨练
C-13-0弹射装配位于水泥平台上，舰载机经过陡坡在肇始端平台就位，相干操控设备和衡量设备位于水泥平台下方舱室。C-13-2型弹射装配背面安置了Mk-4型喷气偏流板，用于舰载机陆续弹射功课，其效用是避让正在弹射功课的舰载机尾焰对自后部的舰载机或人员造成摧毁。
为实行弹射装配实验，实验场设置了弹射原料车，分量范围遮蔽3.6～44吨，用于模仿舰载机弹射。弹射后，高速疏通的原料车经过刹车制动装配放慢。刹车制动装配包罗两条制动轨道，也便是船面面上的两道开槽，从弹射装配首端不停延长至制动区末尾。原料车经过刹车片、刹车块与刹车轨道毗邻实行制动，刹车片一端毗邻到原料车尾部，另一端经过开槽伸入刹车轨道。制动区内，船面面顺着轨道方位逐突变厚。原料车投入制动区后，制动片与船面面争持，并收缩弹簧实行既定例律的争持制动。依照原料车的分量和弹射末速率不同，挂接刹车块的数目也不类似，分量越大或弹射末速率越高，需求挂接的刹车块数目也越多。
弹射腾飞实验分为4个阶段：第一阶段为弹射装配适配性开头考证实验，由产业部门实行，用于肯定弹射装配部件机关适配性和机能适配性。第二阶段为舰载机适配性考证实验，分为陆上、舰上两个阶段，由舟师测试与评价部门实行，从适配性角度评价舰载机在弹射肇始段、分别段的机能和安排品格，其完毕用于更换以前的舟师低级评价，称为“正式本领评价”。第三阶段为舰载机定型实验，由判断部门实行，使舰载机转入批量临盆。第四阶段为舰载机从军后的增多实验，称为“后续本领评价”，由舟师航空兵实行，用于测试猎取更多弹射数据，进一步评价弹射装配物理接口、各方面机能及查看哄骗中碰到过的题目。
俄罗斯“尼特卡”实验场“尼特卡”航母实验磨练场也叫“萨基”（Saki）实验磨练基地，位于黑海克里米亚半岛，其实验和磨练系统称做“尼特卡（NITKA）”，也罕用这个名字代指实验场称呼。该基地在苏联时代建筑，设置有弹射装配、阻碍装配、着舰带领系统及实验测试评价系统等，是苏舟师航母航空保险特种装配实验和航行员磨练的仅有位置，被誉为“航母摇篮”。苏联瓦解后，该基地被并无航母在役的乌克兰接收，俄罗斯只可与乌克兰商议租赁哄骗。克里米亚的回归，使得俄再也无须每年为两个月的舰载机磨练支出万美元租金。
“尼特卡”系统要紧包罗3大部份，即1号弹射阻碍实验区、2号着舰带领和阻碍实验区、3号滑跃腾飞实验区。其大部份机关为3层船面的钢机关，能够看做是嵌入大地的陆上航母分段。
“尼特卡”2号着舰带领和阻碍实验区实验
1号弹射阻碍实验区要紧设置1套蒸汽弹射装配、3道阻碍索以及配套的锅炉供汽系统和实验测试系统，采纳不同分量、尺寸的模子飞机实行蒸汽弹射装配的适配性考证实验，阻碍索的要紧效用是将弹射后高速疏通的模子飞机阻碍停下，同时也可欺诈该弹射装配对阻碍索部件和其阻碍机能等实行实验，实验中要紧对弹射进程相干参数实行测试。
2号着舰带领和阻碍实验区要紧设置航行指示系统、着舰带领系统、4道阻碍索和1套阻碍网。个中着舰带领系统包罗“玉环”3光学助降摆设、无线带领摆设等，该实验区配备了一系列测试摆设和数据解析筹划机，并设置舱室实行评价钻研。
3号滑跃腾飞实验区要紧设置滑跃船面、止动轮挡、偏流板等。滑跃船面的角度和弧线都是在这边实行实验和考证的。（请盼望后续革新）
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