掌上春城讯今年初，由巴黎中国文化中心、中外文化交流中心及中国驻巴黎旅游办事处共同主办的“璀璨云南·魅力非遗”——中国云南省非物质文化遗产作品展在巴黎中国文化中心举行。展览上，出自云南省工艺美术大师付昆祥之手的郑和古船模型一鸣惊人，真实再现了郑和七下西洋的盛景。
时隔3个月，再次来到付昆祥位于创意文化工场的工作室，他又在潜心制作郑和宝船。虽然之前亮相的展览级古船已堪称气势恢宏、精美绝伦，但这次，付昆祥要精益求精地制作1:的文物级标准的“郑和舰队”。
从航模运动员到船模手艺人
年，付昆祥到昆明市第三十中学学习航模，直到年被推荐成为一名航模运动员。
机翼面积是多少、飞行重量是多大……所谓航模设计，就是给出一个严格的最终目标值，再根据个人掌握的知识进行设计修改，以达到目标值为合格。这期间，付昆祥接触了各种各样的复合材料，也学会了航海模型（古帆船）设计制作，甚至一举拿下世界航模锦标赛亚军。
退役工作后，仍一心想着船模的付昆祥，毅然选择辞职下海发展模型制造业。年，他接到第一个20万美金的船模出口订单。
从6人小厂到为英国皇室维修胜利号
年，付昆祥在模型发烧友的引荐下，带着6名设计师到长春进行全封闭式打样，开始大量船模出口贸易。“在当年的广交会上，我们展出了2美金到美金的各类帆船模型，第一天从早上开馆到下午6点闭馆，一共接了25条货柜量的订单。”付昆祥在长春的8年时间里，工厂从6个人发展到最多的时候人。
也就是在这个时期，付昆祥结识了很多世界级船模爱好者，他们非常相信这位来自中国昆明的“造船达人”，每年都会搜集世界各地的航海书籍和资料，整箱免费寄给他，希望他还原更多船模。
年，英国皇室维修胜利号，将文物级材料交由付昆祥制作了条精致的1:的胜利号船模，英国女王伊丽莎白二世为此专门致信道谢。多年来，从泰坦尼克号到加勒比海盗的黑珍珠号，从英国皇家舰艇胜利号到美国的弗吉尼亚号，从飞翔的荷兰人号到安妮女王复仇号，从西班牙战舰圣特立尼达号到德国的俾斯麦号、沙恩霍斯特号，世界上能叫出名号的战舰模型，付昆祥几乎都制作过。
从年出口额度上千万到抵押房产支撑梦想
然而，他的心中始终有一个梦想，还原故乡昆明人郑和的艘“郑和战舰”。
9年，为了梦想的付昆祥只身回到昆明，一年的出口额度由千万减至百万甚至几十万。即使困难，梦想的路还是要坚持走下去。
付昆祥感叹：“作为古代中国造船技术巅峰的代表，郑和宝船并没有留下实物和详细的图纸资料，我们今天只能通过文献中的只言片语来推断郑和宝船的形制和规模，这不得不说是一件憾事。”
经过5年遍访专家收集资料，70名工人历时3年制作，付昆祥终于按照1∶50的比例“复活”了自己心中的郑和舰队。宝船62条、粮船20条、水船15条、马船20条、战船86艘、坐船5条，艘舰船若呈“飞燕阵型”排开，将生动再现郑和下西洋的壮阔景象。
“可惜这个舰队从未按当年阵型公开展览过，一直存放在仓库里。”付昆祥告诉记者，这批船平均每条长3米多，部分大船的桅杆就有4米高，只有足球场才能容纳得下。“运送这艘船从澄江往返昆明，组装、运输、清理等费用起码要25万，我已经没钱把它们搬出来展览了。”
在专心造船的3年时间里，付昆祥有2年拒绝了所有出口订单，实际资金投入达千万，远超万预算，甚至一度要靠抵押房产来维持造船梦。
从多人的大厂到十几人的小工作室
正是如此，很多人更不明白为何付昆祥还要坚持做更精致的1:文物级郑和舰队。
“古帆船模型的制作讲究熟练精准，以前3个人做一条桑塔玛利亚号需要5个月，现在只需一个礼拜。既然中国船历来没有图纸，长宽尺寸全靠文言文描述，我更要竭尽所能用准确的船模来‘翻译’历史图纸和资料。”付昆祥说，郑和舰队是中国航海文化的代表，中国最伟大的航海家偏偏出生在没有大海的云南，所以没有什么是不可能的。
如今，付昆祥每天的生活就是与木头、胶水、刻刀、图纸打交道，并不时为著名画家钟开天的“郑和下西洋长卷”制作船模素材。待船造好、画成型，他们将一同开启重走郑和路世界巡展。
从以前拥有多名技术工人的厂商，到如今十几名匠人师傅撑起一个工作室团队，付昆祥实现了对梦想的细致追求。“做完这批船，我打算出本书，把我所知道的古帆船造船技艺和资料都记录下来，真正把中国航海文化传播出去。”