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“乔治-华盛顿”号航母预警年5月18日离开日本横须贺美国海军基地，返回美国本土进行中期换料和大修。美国海军东部海岸航母部队负责人5月3日表示，“乔治·华盛顿”号航母（CVN-73）发生的一连串船员自杀事件，促使海军高层将重新考虑较长的维修周期中的人员配置问题。一、事件始末根据美国《海军时报》4月19日报道，4月10至19日，正在船厂进行大修的美海军“乔治·华盛顿”号航母接连发生三起舰员自杀事件，但海军官员并未透露死亡名单，也没有解释每个人死亡原因和具体情况。4月19日，美海军大西洋航空队宣布，其正在启动与自杀事件相关的两项调查：一项是审查与自杀有关的触发因素，另一项是评估舰员在船厂环境中的工作压力。据报道，此次自杀事件并非“乔治·华盛顿”航母首例类似事件。自年以来，该航母共发生6起已裁定自杀事件，1起未确定死亡事件（年一名舰员死亡，军事法医裁定为未确定原因，而民事官员则认定为自杀）。二、“乔治·华盛顿”号航母大修过程“乔治·华盛顿”号于年进入弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂进行中期换料和大修——包括为航母的两个核反应堆换料，以及一系列的重大维修、升级和现代化改造。这是美国海军核动力航母寿命周期中期进行的唯一一次换料大修，持续数年才能完成。根据美国海军新闻网报道，该航母本计划在年底前完成中期大修，但据海军方面估计，“乔治华盛顿”号航母的中期换料和大修工作要拖延到年3月才能结束，比计划晚了一年半以上。海军海上系统司令部在其向新闻机构提供的关于航母状态的最新信息中称，目前，“乔治·华盛顿”号航母中期换料大修工作已经完成了总计划任务的90%以上，还剩下一些推进装置、弹射器维修升级和作战系统测试工作。除此之外，“乔治·华盛顿”号在返航前，还将需要对整艘船进行测试和认证，包括推进装置、飞行甲板设备和作战系统。海军官员称，导致“乔治·华盛顿”号航母维修进度延误的主要因素包括大量计划外的维修任务、劳动效率低下和供应商供应链的延迟等。由于此次中期大修要对整艘航母所有空间进行测试评估，导致增加了大量额外工作。此外，疫情也对舰上和船厂维修人员、工作能力及备件供应链造成显著影响。美国海军大西洋航空队司令约翰·梅尔表示，海军并未预料到这些事件的发生，但已经加强了对船厂的监督，以保持维修进度，减少进一步的延误。三、自杀事件调查原因梅尔表示，维修计划的意外延误加剧了装备大修期间的舰员任务，增加了航母船员的压力。截至5月初，该航母上约有80%的船员（约名水手）在岗，其中约人长期住在船上。其余的船员每天24小时轮三班上船工作，确保任何时候都有三分之一的船员在船上。在80%的在岗船员中，包括该舰60%的士官长和95%的水兵。上个月自杀身亡的三名水兵都是第一次在军舰上服役，他们加入海军后，船还没有开动过。许多水手刚从新兵训练营出来，但没有从事训练中学习的岗位工作，而是一上舰就开始填补工业部门在维修中所需配合开展的工作。对新服役人员来说，这种环境比其他人更难适应。美国众议院众议员艾琳娜5月初参观了该舰，并告诉记者，新水手的压力特别大。对很多新兵来说，船厂是他们服役后的第一个工作地点。他们虽然接受了航母运行中岗位培训，但并不符合航母持续大修数年期间的任务要求。艾莉娜质问海军，在航母大修时间不断拖延期间，应如何为航母正确配置人员？现有航母人员配置是否正确？新兵的服役时间应该多长？梅尔称，新兵在船厂工作的时间超出了他们的能力。此外，维修期间，舰员在船厂是孤立的，很难离开，生活质量也大大下降。海军正在考虑对舰船大修期间的人员配置进行广泛调查，考虑如何在长期维护的舰船上合理配备人员。、
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