兰卡威航展的室内展馆不大，但室外展区却是一片军机的海洋，各种代表性的机型让人目不暇接。这些飞机在互联网上已经有了无数的照片，但是要真正感受它们的魅力，还是要亲自到现场去看看。本文就挑选了一些静态展飞机的特殊细节，与大家分享一下。
停机坪上有美国海军的F/A-18F“超级大黄蜂”和马来西亚空军的F/A-18D“大黄蜂”。这两种飞机都是舰载机的设计，虽然马来西亚的“大黄蜂”已经改为岸基飞机，但是它们的舰载机特征仍然保留着。比如，它们的机尾都有尾钩，用来在航母上着舰时拦截阻拦索，实现快速减速。还有，它们的起落架都比岸基战斗机要粗壮，而且装有拖曳杆和限位杆接口，用来在航母上弹射起飞时与弹射器连接。
弹射起飞的过程是这样的：舰载机的前起落架上的拖曳杆钩住弹射器的滑块，后起落架上的限位杆接口接上限位杆，这样舰载机就被固定在飞行甲板上。然后，弹射器开始加速舰载机，直到达到一定的速度，限位杆被拉断，舰载机就被弹射器拖着离开甲板，飞向空中。在这个过程中，弹射器的力量通过拖曳杆传到起落架，再通过起落架上方的“液压减载筒”传到飞机的机体。所以，舰载机的前起落架要承受很大的载荷，因此要比岸基战斗机的起落架要结实得多。
近年来，国内的“航母热”很高，大家都在期待下一代航母是否会采用弹射起飞，歼-15是否会有弹射型。如果想知道弹射起飞的舰载机和滑跃起飞的舰载机，以及岸基战斗机有什么不同，那么就可以在现场的“大黄蜂”和“超级大黄蜂”上找到答案。
除了舰载机，停机坪上还有新加坡空军的F-15SG和法国空军的“阵风”战斗机，它们的机尾也都有尾钩，但是这不是因为它们要上舰，而是因为它们要用尾钩作为应急的减速手段。西方的空军战斗机一般都会用尾钩来配合地面的阻拦索，以防止在降落时速度过快或者刹车失灵的情况。相比之下，苏式和我国的空军战斗机则是用减速伞来作为降落时的减速手段，而且还会用机体上的减速板来辅助。因为不需要像舰载机那样的强力减速，所以像F-15和“阵风”这样的战斗机的尾钩就比舰载机的尾钩要细小得多。
除了飞机，兰卡威航展还有一个重点，那就是舰船。参展的多国海军舰艇都停泊在阿瓦娜码头附近的锚地，有些还对公众开放，让人们可以登舰参观。在这些舰艇中，最吸引人的当然是那些新锐的、有故事的舰船。笔者在出发前就已经