日前中国首艘商业化纯电动货船在广州下水。这艘货船排水量达到了吨，最高航速接近13公里/小时，续航力可达80公里。关于这艘纯电动船的相关专家称，其采用了新型锂电池技术，主要用于内河拉媒作业，可以大大提高中国内河运输的环保性。对于中国人的这个创举世界表示了惊叹，不过美国媒体却感到可惜：这么好的技术却用来运媒，难以置信！
美国人表示的可惜的原因无非就是觉得新技术应当优先用在军事上，其实现在的中国已非古代的中国，不可能在发明火药之后只知道用来造鞭炮。关于电动舰艇在军事上的应用中国也肯定会有所考虑，根据目前的技术发展趋势来看，混合动力军舰应当是中国海军优先的发展目标。因为就目前技术而言，完全的电驱动技术只能用在相对简单的民用汽车上，就性能与可靠性而言还是选择燃电混合驱动（内燃动力+电池）比较稳妥。例如包括中国在内的世界主要军事强国都在研发混合动力坦克和装甲车，其出发点就是充分利用电驱动加速性能好的优点提升坦克装甲车辆的机动性。如果中国以现有的纯电动船为基础，开发出燃电混合动力军舰将大幅度提升中国海军的作战能力。
首先燃电混合动力将会提高军舰的机动性和生存能力。在既有燃气轮机和柴油机驱动的基础上，辅助电机的加入将能大幅提升舰船的动力性能。这既有利于提升军舰加速性能也有助于提升军舰的最高速度，对于军舰规避敌方鱼雷攻击非常重要。各国现役的鱼雷速度约在45-50海里之间，而多数军舰的速度在25-35海里之间，因此军舰一旦被敌鱼雷咬住很难借自身的速度摆脱。但是如果军舰使用的燃电混合动力，就能利用蓄电池提供的超级爆发力将速度猛然提升到40海里以上，这样敌方鱼雷要追上军舰就非常吃力了。虽然这种电池辅助的爆发速度和时间很短，但是敌方鱼雷高速追击的时间和距离则更短，因此敌方鱼雷将难以对我方燃电混合动力军舰造成威胁。
燃电混合动力可让护卫舰短时高速航行其次燃电混合动力潜艇将会对敌方潜艇构成优势。现在的水面舰艇由于内燃发动机一直处于工作状态，因此声信号非常明显。诸如法国“拉菲特”之类隐形护卫舰虽然采取了发动机减震措施，但是相对于潜艇的低分贝仍然处于不利地位；如果在军舰上采用燃电混合动力，水面舰艇在静音方面将会取得和潜艇旗鼓相当的均势。比如军舰在进行反潜搜索时，可以关闭内燃机只用电池安静地低速巡航，此时军舰释放的拖曳式声纳由于没有军舰发动机的噪音干扰将更加灵敏，在舰载反潜直升机的协助下更容易捕获水下的潜艇。而水下的潜艇因为水面军舰发动机关机则完全失去了跟踪能力，更无法发射声导鱼雷进行打击，在这场猫捉耗子的较量中最终会败北。
日潜艇在中国燃电动力军舰面前无优势从技术角度分析，如果中国要发展燃电混合动力军舰，可能先从软小的及护卫舰入手。这二型护卫舰在吨位比较小，能与现有的电池组能较好的配合，且二型军舰都有较重的反潜任务，装备燃电混合动力更显急迫；如果护卫舰燃电混合动力使用取得了不错的结果，相信中国会在更多更大的军舰上推广，届时美日及周边等国的潜艇部队将要遭遇最强的水面克星了。