作者：Natak
码头和栈桥是支撑舰艇执行任务最重要的港口基础设施，强度、长度和水深是考察码头和栈桥总体规模的基本要素，如果不能满足这三个要素，舰艇将无法靠岸停泊。当前“日向级”直升机母舰是海上自卫队（以下简称“海自”）服役舰艇中规模最大的，以“日向”号为例，它基准排水量吨、满载排水量吨，全长米，宽33米，吃水7米，其母港是亚洲最大的军港横须贺，为容纳其停泊，海上自卫队特地建造了名为“逸见码头”的新码头。该码头长米、宽28米、水深11米，逸见码头的新建大大缓解了海自大型舰艇停泊设施不足的矛盾，增强了物资补给和后方支援能力。不过问题在于，今后“加贺”号能否在逸见码头靠岸，该舰长米，比“日向”级两艘舰都要长50米，满载排水量达到了吨，光是这一艘就能占据整个码头。不难想见，“加贺”号服役后将给海自后方基地设施保障能力造成相当的压力。
客观而言，与其他发达国家相比，海自基地的舰艇停泊吞吐能力还存在一定差距，比如美国的圣地亚哥军港建有13座栈桥，可以停泊包括“卡尔·文森号”航母和“里根号”航母在内的60艘舰艇。当然，造成差距的原因一方面在于硬件条件建设跟不上舰艇下水的速度，另一方面也有自己的“委屈”，横须贺基地为例，该港自明治维新起就开始经营，港内基础设施其实非常完备，但该基地不仅是海自横须贺地方幕僚监部所在地，更是美海军第七舰队司令部驻地，最好的硬件目前都为美军所占据和使用。比如美军在该基地共有各种码头18座，分为19个泊位，其中有2座分别长米和米的码头可供航母停靠，年建成的容积达22万立方米的干船坞也由美海军独自使用，该船坞最初是为建造第三艘“大和级”战列舰“信浓”号（该舰后改成航母）而建造的，现在主要用于维修航母，是美国在夏威夷以西海域唯一能容纳航母的船坞。不过即使美国海军占用了该基地最好的位置和设施，横须贺基地仍是海自最重要的基地，不但自卫舰队司令部驻扎于此，而且整个海自舰艇总数的40％（约艘）也驻泊于此。
除了横须贺基地之外，海自的主要舰艇基地还有大凑、吴、佐世保和舞鹤。大凑基地是支援北海道和日本海北部作战的重要基地，位于本州岛北端、陆奥湾东北部，与函馆、三泽共扼津轻海峡，水深较浅，只有5至6.5米，以前很难停泊大型舰艇，目前经过扩容异能停泊“村雨”级和“高波”级护卫舰，但不可能成为“日向”级及其以上规模舰艇的母港；吴基地现在是“日向”级二号舰“伊势”号的母港，它位于本州岛西南部濑户内海广岛湾，三面低山环抱，为天然良港，港口水深3至20米，可容纳80余艘舰船，并设有海上自卫队最大的油库和最大的船坞但如果将来要停泊“出云”级2艘母舰的话，还须对栈桥进行扩建；佐世保基地是海自第二大作战和综合保障基地，它位于九州岛长崎县西北部，为黄海和日本海之间的交通要冲，扼朝鲜海峡，佐世保基地水域面积33平方公里，基地可修造大型舰船，但大部分区域归美军使用。
从运用实际来看，该基地现有舰艇驻泊用的码头24座，海自近年来刚投入使用的栈桥式码头可容纳“日向”号和“伊势”号在港内停泊，未来也可能停泊正式服役后的“加贺”号，同时海自的四艘最新型的“宙斯盾”防空驱逐舰也驻泊于该基地；舞鹤基地是本州西海岸唯一的海军基地，位于本州岛西部，面向日本海，是海自在日本海作战的重要依托，而且南可支援佐世保，封锁对马海峡，北可支援大凑基地,控制津轻海峡。该基地水域面积25平方公里，水深6至20米，可停舰船60余艘。不过该基地舰艇停泊设施较为老旧，如果要停泊直升机母舰等大型舰艇，须对码头和栈桥附近水域进行疏浚。
总而言之，将来要让“出云”级自由出入上述基地，须对所有基地的舰艇停泊设施进行大规模改建和扩容。而且直升机母舰自身还存有一些特殊的矛盾。为保证飞行甲板有足够的面积，“加贺”号等直升机母舰左舷一般大幅向外突出，这意味着该舰旁边无法再停靠一般的护卫舰，为此一艘直升机母舰将独自占据栈桥的一侧。而在一般情况下，一座码头每侧采用并靠方式能依靠2艘舰，共可停靠8艘。
军用码头的建造与扩容耗费时日，逸见码头从开始动工建设，5年后方告竣工。海自从目前各基地舰艇停泊设施的现状出发，认为以每个基地容纳一艘直升机母舰为目标对现有设施进行改建是符合实际的。不过问题没有这么简单，由于现在正在新建和扩建的码头、栈桥的长度有限，如果两艘直升机母舰同时入港，将会出现第二艘无法停泊的窘境。不光如此，即使经过扩建，部分基地可能仍然不具备满足“加贺”号停泊的设施。如果真是如此，那就意味着“出云”级无法在母港以外的基地停泊。
●基地保障能力探微
后方基地对于舰艇的支援保障功能并不仅仅停留在码头和栈桥这一点上，各种舰艇补给设施不可或缺。海自的五大基地周围城市林立、工业发达、交通便利，可为基地提供丰富的物资支援和各种可靠的后勤保障。基地内普遍设有专用铁路线，码头上都有必要的工程设施，可用起重机和浮吊为直升机母舰等大型舰艇装运弹药、物资，基地内还设有军械库、补给中心、弹药库、医院。
当前，对停泊在基地的舰艇进行淡水补给和电力补给已经不成问题，不过电力补给需要有供电设备。当然，直升机母舰携带了发电机，能够进行自我供电，但这十分消耗燃料，因而也要接受来自陆上的电力补给，对为了向“加贺”号这样的庞然大物供电，不得不对供电设备进行扩容。同时，对直升机母舰进行燃料补给也将成为一个大问题，以“加贺”号为例，该舰本身也兼有补给舰的功能，能对其他舰艇进行油料补给，因而需要携带比“日向级”更多的储油罐。而且，考虑到“加贺”号可以搭载14架直升机，还要为直升机准备巨量的航空燃料，所以基地必须使用专门的油轮对直升机母舰进行大规模燃料补给。
值得