年10月6日午夜前不到一小时，海军中校乔治·帕克汉发表的简短声明在船上回荡。他平静的语气与讲话所预示的致命局面并不相符：“全体待命，我们要被鱼雷击中了。”
在所罗门群岛维拉拉维拉外海这个被称为“狭槽”的马蜂窝般的海域中，类似的信息听得太多了，该通播发出后，随即引发了一系列令人难以置信的事件。日军鱼雷命中后引发的爆炸彻底震撼了美国海军“塞尔弗里奇”号(DD-)，导致船上49名水兵丧生，并从距舰首英尺的位置将该舰几乎炸断。
在接下来的几个小时至几天时间里，该舰幸存舰员决心坚定，付出了巨大的努力进行损管控制，在岸基远征前进维修设施网络以及海上支援船的协助下，奋力为“塞尔弗里奇”号的生存而战。这个错综复杂的维修保障支撑网横跨南太平洋，一直延伸到加利福尼亚海岸，让这艘在战争中受损的驱逐舰，以及其他许多遭遇类似情况的驱逐舰，在战争结束前得以修复并重返战场。在被日军鱼雷命中后不到9个月，“塞尔弗里奇”号又重新驶入了战场。
图1美国海军“塞尔弗里奇”号(DD-)舰首的大部分都被日军鱼雷击毁了，9个月后，得益于远征作战损伤维修网络，该舰得以重返战场。资料来源:美国海军研究所照片档案
“塞尔弗里奇”号的惊人生命力以及二战美国海军维修网络提供的历史证据雄辩地证明：“海军的力量不仅体现在它所拥有的舰船数量，还体现在一旦战事发生，它是否有能力保证受损舰艇恢复战斗力。”
从那时起到现在已近八十年了，二战期间建造和设置远征维修设施所得出的基本经验教训，直到今天仍然具有重要意义。具体来说，合理确定并准备一个理想的地点设置远征维修保障基地，使其具备远征维修能力，有效利用海岸和海基资产，预测原材料和人力需求，最大限度地使用新兴技术，将决定一场实力对等的海战的成败。
一、大国竞争需要弹性维修保障能力
当前的大国竞争导致军事对抗存在随时加剧的可能性，这应促使我们重新审视美国进行的上一次大国间海上冲突。现在，我们必须深入思考并重新审视弹性战损维修概念，这一概念使得美国海军在第二次世界大战中扩大了作战范围并提高了战斗损伤维修的弹性。尽管最近针对中国威胁的讨论中将焦点主要放在了建设一支规模更大的海军上，但海军领导人应该保证，不能只