5月12日，美国《海军时报》公开消息称，主要负责美国近海防卫工作的濒海战斗舰出现了大面积的质量问题。从公开的美国海军内部使用记录来看，美国海军现役的“独立级”濒海战斗舰里有一半出现了明显的裂缝，这些裂缝已经影响到了舰船的正常使用。目前美国海军暂时还拿不出解决问题的方案，为了避免裂缝扩大，美国海军要求这些出现裂缝的军舰暂时以“特殊状态”出海航行。在美国舰船逐渐老化和出问题的时候，亚洲大国的船舶制造业正在快速发展，对比之下，是完全不同的发展趋势。
美国海军围绕独立级濒海战斗舰提出的“特殊状态”，是指现阶段，该舰艇不能在8英尺高的海浪条件下，以超过15节的航速航行。然而这种要求实在是有些令人无语，因为8英尺高的海浪大约相当于2.4米的4级海况中浪，并不是大浪。至于15节的航速，则是指常规巡航航速。这意味着，如果这些濒海战斗舰不能修复裂缝，他们几乎只能在风平浪静的情况下出海，而且是慢速航行，几乎和观光游艇的使用方式差不多了。
独立级濒海战斗舰是美国主力濒海战斗舰之一，结合濒海战斗舰本身的定位来看，它并不是一种执行远海任务的装备，主要是在沿海地区巡逻，因此这类舰艇普遍走“小而精”的路线。独立级濒海战斗舰长米，宽31米，最大排水量吨，其最大航速能达到50节，远超其他舰艇。速度快是该舰艇主要优势，哪里有需求，大量战斗舰可以在短时间内赶往事发区域增援。
如果按照美国海军现在的要求，既要求风平浪静的水平，舰船速度还不能超过15节，那该舰艇的问题显然就很大了。如果裂缝继续扩大，该船可能就没法下水了。从美国现有的几款濒海战斗舰来看，其中独立级是比较先进的型号，该船年才加入美国海军服役，才刚超过10个年头，这么快就出现质量问题，也是令人没想到。据悉，独立级濒海战斗舰的前身是20世纪90年代初美国“SC-21水面战斗舰艇计划”中的一部分，是美国舰艇转型的一种三体试验舰。
或许正是因为它是美国舰船转型的代表型号，因此其外观很有特点，在世界上有较高的知名度。该船主要在沿海水域作战，为了让它能够胜任多种任务，舰体采用了模块化结构，需要什么任务就安装相应的任务模块。该船采用先进的舰体材料和动力装置，可以搭载军用无人机、无人水面和水下载具，真正实现了“即插即用”。
该舰艇是美国老牌企业通用动力公司设计，首舰在年1月开工建造，承建的船厂是美国奥斯塔造船厂，在年4月下水。其实出问题的不只是独立级濒海战斗机，而是美国的海军体系。随着提康德罗加等主力巡洋舰的陆续退役，美国海军其实正在面临一个更新换代的时期。如果不更新，难以保持海上霸主地位，如果更新，将是一笔巨额的资金。