架桥车，又被网友戏称为“变形金刚”，这是由于其通常是将自己所载的装备展开，从而形成一座桥梁的设备，由于桥梁与之前的车体在形状上变化巨大，因此被戏称为“变形金刚”。我们之前的认识，架桥车一般多为履带式装甲车辆，因为其通常用于在敌火力威胁下快速架设车辙桥，保障坦克和其他车辆通过反坦克壕、沟渠等人工或天然障碍，所以必须采用通过性良好的履带式地盘。
近日，一张照片的爆出，彻底改变了军迷对东风猛士的了解，从网络上流出的照片，可以看出，一辆猛士车改装的架桥车出现在运输列车上。从架桥车的分类来看，其属于轮式/剪刀式架桥车。按照底盘划分，架桥车一般分为履带式和轮式2种。而按照桥梁结构和架设原理划分，可分为剪刀式架桥车、平推式架桥车、单节翻转式和车台式架桥车4类。从照片中可以看出，这辆猛士为轮式/剪刀式架桥车。
轮式架桥车虽然装甲防护一般不如履带式好，但是其通常的架桥地点不会离公路太远，所以装甲能力并不构成其劣势。另外，轮式架桥车虽然机动范围不如履带式架桥车，但是其机动速度却远远快于履带式架桥车。因此，履带式架桥车与轮式架桥车各有各的用途与优势，猛士架桥车的作用可以补充我国履带式架桥车的短板。
再说猛士越野车，能够搭载架桥设备，充分说明其的底盘性能十分优异，猛士越野车采用了柔性车架的等应力设计，使得整个车架的承载性能优良，同时使用双横臂独立悬架、螺旋弹簧等最新技术，其越野性能也较为突出。东风猛士新创立的转向系统设计理论，转向梯形矩形化，优化前轮侧偏角在内外轮的分配，得到理想满意的操纵稳定性。这一切都为猛士搭载架桥设备提供了良好的基础。
猛士架桥车具有很好的)战略机动性，其车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，非常方便使用运20等大型运输机、登陆舰船、火车运载，甚至可以十分便捷的使用直升机吊运。另外，其具有良好的战术机动性，参考东风猛士的公开资料，我们可以得知，其地形通过接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合使得其路面疲劳工效时间超过17小时；其使用的东风千瓦四缸增压中冷柴油机，千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，使得其最高车速达km/h，续驶里程超过km。这一切的数据都表明猛士架桥车是一款非常优秀的架桥车辆，其在未来的作战中，将可以很快为我陆军车辆铺就一条迅速越过障碍的桥梁。（利刃/张阳）
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