据媒体报道，就在近日，我国研发的“北调”科考船终于顺利完成南海科考首航任务，且返回到母港南山港科考码头。其实，这艘科考船是一款小水线面双体试验船，其面世不仅意味着我国在“十二五”建设项目上取得了重大进展，还创下新的世界纪录，进一步弥补了当前在深海领域保障试验平台的技术空白，因此，对于我国来说意义重大。
按照数据显示，“北调”科考船长99.8米，宽32米，总吨位达到吨，在同类型科考船中稳坐第一，同时，它也是世界上最大的无限航区小水线面双体试验船，可一次性搭载80多名科考人员、40多名船员，船内部还划分了平方米的实验室，可用于深海实验。
值得一提的是，该科考船续航能力长达海里，采用了大量先进技术，如双推进轴系、DP-1动力定位技术、直流组网电力推进系统等，在定量声学设计之下，整船航行起来既平稳又安静，完全能扛得住南海波浪巨浪。相关人士表示，在此次首航期间，我国向各方展示了超一流的深海科考作业能力以及科考实验保障能力，为我国下一步深海装备奠定技术基础。
虽然说“北调”仅是一艘科考船，无法像航母、驱逐舰一样在海战中发挥巨大作用，但从科学角度考虑，科考船的发展却能帮助国家进一步了解深海奥秘。众所周知，在地球表面有将近三分之二面积都属于水，而不管是温室气体还是全球气候变化，最终都与海水深层有或多或少的联系，因此，探索深海既是在窥探地球内部真相，也是为人类未来的生存做准备。目前，探索深海层面一共有深潜、深网和深钻三大手段，而我国通过不断努力，耗费数十年时间，一步步建立起“三深”格局，走进深海大洋。
除了上述提及的“北调”科考船以外，我国还造出了“金星号”专业海洋科考船、“科学一号”海洋科考船等，其中“海洋一号”更是我国科考主力舰船，在其服役的36年里不止一次展开跨赤道海洋科考。当然，我国还自主建造了“科学号”，它被誉为国际超一流水准科考船，真正标志着我国拥有了走向深海大洋的能力。可以说，一艘接一艘先进科考船的面世，一项接一项技术的突破，是我国向世界深海科考领域交出的圆满答卷。