近日，据媒体报道，有细心网友发现，中国的辽宁舰排水量超6万吨，是中国海军目前吨位最大的战舰，但它在进出港时却没有启动发动机，它进出港为何不开发动机呢？原来在中国的军港有一款不起眼的小船，虽然自身吨位很小，但大型战舰的进出港全要靠这款小船的拖带，它就是专为大型军舰进港提供辅助动力的拖船，辽宁舰进出港都要靠它，真是堪称是劳苦功高。
调整航道的拖船是的，这些“小身板”就是在军港内外长期执行舰艇拖拽任务的拖船，而对此有很多人也许就会纳闷了，辽宁号身为中国第一艘航空母舰，其为何不使用自身动力自行驶出港口呢？这里就要说到一点海军界的常识了，军舰的转向半径随着舰艇吨位和舰身大小而增加，并且舰艇的移动惯性也大，这就使得大型军舰在靠港的时候，经常只能让发动机停机让拖船将舰艇带到合适的位置。
在这种情况下，拖船就成为活跃在各国海军军港中的常见舰艇了，它承担着对军舰的拖拽任务，而这么小的身板，想要将在吨位上数倍甚至数十倍于己的大型军舰拖拽到合适的位置的话。还是需要一定的实力和技巧的，类似辽宁舰这种大型舰艇出入港口的时候，需要的拖船是较多的，前后左右都有辅佐矫正航向的拖船，而一旦偏移，左右两边的拖船就会用舰身推航母回到正确的航道上。
拖拽大型邮轮的拖船而为此，专业的军用拖船会强化自身的舰身结构，免得与大型舰艇相撞的时候不是将大型舰艇推入航道而是把自己撞散架了，并且为此还会附加上一圈充气的防护圈在舰的四周，而在动力方面也会使用更大马力的发动机，并且及其强调操作性能，都是对适航性方面要求较低，所以有部分拖船的外形甚至是类椭圆形的。
而除了将出入港的舰船安顿到合适的泊位之外，大型军舰的下水也离不开它们，大型舰艇下水的时候都需要移出坞池，在这一阶段，虽然军舰的动力系统已经安装完毕了，但是距离稳定运行还需要事件进行评测，而且距离海试还有较长的间隔期，这一时候只能靠拖船来进行移动了。
调整中国新航母航道的拖船所以说，拖船虽然是军港中最常出现的舰艇，也是跟随在各种主流舰艇身旁的配角，但是这些舰艇绝对可以说是无法被取代的存在，而也正是这些原因，在人们将目光放在了那些主角的同时，没准从这些配件身上更能获取到有价值的信息。