昨天是我国潜艇发展史上具纪念意义的一天，我国第一台拥有自主知识产权的艇用永磁电机装艇试车成功，标志着我国研究了二十年的艇用永磁电机终于开花结果，船用动力取得跨越式发展。
本次进行测试的基洛级潜艇
上个世纪八十年代，随着稀土材料的运用，高性能永磁电机开始出现在船用动力领域，和传统动力相比，它的功率密度更高，特征信号更小，运行更加可靠。之后各国的新型舰船，尤其是潜艇纷纷用上了永磁电机，比如著名的“阿穆尔级”和“鲉鱼级”都使用了永磁电机。
我国也从九十年代开始进行艇用永磁电机的研制工作。潜艇不管是常规动力还是非常规动力，最后体现在推机方式都是电机推进。传统的励磁电机需要用齿轮变速，这个齿轮变速器是潜艇上一个主要噪声源。永磁电机的出现，让齿轮变速器成为了历史，从而大大的降低了潜艇的噪声，被声呐探测到的距离大大增加。
使用永磁电机的阿穆尔潜艇
同时永磁电机结构简单，它没有电刷、滑环等接触部件，日常维据变得相对简单。
我国是稀土大国，拥有全世界最丰富的稀土资源储备，在研究永磁电机方面具有得天独厚的优势。民用高效永磁电机其实在我国早就出现了，之所以到现在才出现潜艇用的永磁电机，不外乎两个原因。
第一是永磁电池虽然消除了齿轮噪音，增加了声呐的探测距离，但是容易被磁探测仪捕捉，这也是为什么潜艇要定期消磁的主要原因。使用了永磁电机之后，在消磁方面就更需要加强了。第二是永磁电机的推力比励磁电机要小，容易造成潜艇动力不足，但我国用的并非铁氧永磁电机，而是稀土永磁电机。
西门子公司的永磁电机
我国此次高调宣布试验成功，应该是这两个问题也得到了有效解决。据中船重工发布的消息称，这是我国首台艇用永磁电机，具有完全自主知识产权，它的出现让我国永磁电机技术一步跨入世界第一梯队。
据悉此次安装永磁电机测试的是一艘“基洛”级潜艇，18日上千，中船重工七一二所进行了推进试验，各项性能指标完全满足设计要求。
下一步我国将进行中压大功率永磁电机的研制，这个领域世界主要国家都在积极进行，但由于各种原因目前都没有成功。希望我国科研人员能给国人带来惊喜。
潜艇是我国建设海军强国的一块短板，有了稀土有磁电机的辅助，未来我国海军的潜艇将跻身全球最强潜艇部队的行列。