相比于一战，第二次世界大战的海上较量都是由航空母舰为主要核心进行的对决，而传统的“坚船利炮”的巨舰时代似乎早已落伍，而二战之中世界上最大吨位和体型的航母就是由日本完成建造的——“信侬”号航空母舰。
年11月11日在东京湾试航的“信侬”号航空母舰
“信侬”号航空母舰事实上原本并不是设计出来就是建造成为航母的，其原作为大名鼎鼎的“大和”级战列舰型的第三号舰进行开工建设，并暂命名为“号舰”。信侬原本预计在年3月末完成建设，但由于太平洋战争初期，日本海军的战列舰在面对美军战机的大规模进攻时显得无力而脆弱，大型战列舰的建造优先度下降明显。
由于在年6月，日军在中途岛海战中损失了超过三分之二的航母兵力，日本海军必须快速重建航母编队，开始加紧建造以及将其他舰船改造成航空母舰。虽然信侬建造成为“大和”级战列舰是众所期待的事，但是随着运输大和标志性的毫米主炮的运输舰“野”号被美军潜艇所击沉后，信侬这艘“号舰”也难以继续作为“大和”级战列舰从而继续建造下去了。
至此，日本海军下定决心将“号舰”改装成航空母舰，并预计于年12月底服役。年末的“信侬”号已经完成了70%的建造任务量，燃气涡轮机、9座锅炉和舰前弹药库基座已经安装完毕。由于日本逐渐处于下风，建造用的材料愈发难以获得，所以日本海军军令部下令“信侬要在不影响建造工期的条件下，尽量简化舰体构造”。
根据《第号舰（改装）主要项目细则》文件，记录了“信侬”号的主要参数：
主要武装包括舰载战斗机36架、舰载攻击机18架、舰载侦察机9架，飞机机库另有18艘舰载战斗机、18艘舰载攻击机；
飞行甲板的厚度要可以抵挡重型轰炸机投掷的公斤炸弹的袭击，而舰体后部的飞机机库的厚度需要能够抵挡公斤炸弹的袭击；
侧舷防御上，侧舷的建造要求和“号舰”（即“大凤”级）等同，要求可以抵御巡洋舰的毫米炮弹直接打击；
虽然“信侬”号在建造阶段，坎坎坷坷，还一度退回船坞返工，但是信侬还是按照预定期限，于年底完成了建设任务，这艘被日本海军寄予满满厚望的航母于11月中旬完成了各式舰载机的起降试验，均取得了成功。
由于在“信侬”号母港——横须贺上空在当时频繁有美军的B-29轰炸机飞行，所以日军估计短时间内美军会对“信侬”号发起空袭行动，所以在11月24日联合舰队司令丰田副武大将在号电令中发布指示：“‘信侬’号及第十七驱逐舰队尽快从横须贺出发，前往濑户内海西部的吴港（位于广岛）。
11月28日下午1时许，舰队从横须贺军港出航，在金田湾经过短暂调整后，28日下午6点30分舰队进入外海。而仅仅次日凌晨3时许，美军潜艇自水面下3米，距离“信侬”号米外发射了六枚鱼雷，分两批发出，其中有4枚击中航母侧舷，之后“信侬”号开始缓慢倾斜，排水泵等器械也发生了故障，被鱼雷击中近7小时候，“信侬”完全沉没，位置在北约33度06分，东经度46分。
仅仅在出海17小时的处女航中，满载排水量足有7万1千吨的“信侬”号就遭到美军潜艇攻击而被击沉，包括舰长在内的名水兵阵亡，这也是世界军事史上被潜艇击沉的最大排水量军舰，知道二战之后接近20年之后，美国海军的传统动力航空母舰“小鹰”号航空母舰（满载排水量吨）的服役，才超越了“信侬”当年所保持的世界纪录。