这是一个关于舰艇生命力的问题。抗风浪能力是舰艇生命力的一个方面。舰艇能抗多少级风浪，设计时就根据将来可能遇到的情况，按照极端的状况计算好了，按照设计要求建造的舰艇，都能达到设计要求，不然是交付不出的。据我所知，一般的舰船抗十级风浪是没有问题的。
一、什么情况下舰艇会翻沉
翻和沉是不一样的，沉是这条船的浮力不能支持现在的重量，就沉下去了；翻了不一定会沉下去，因为还有浮力，只有船翻了进水，水进多了，浮力不足以支持，才会沉。所以保持船的正常浮态很重要，船翻了进水，离沉就不远了。那么船在什么情况下会翻呢？
先了解两个概念，一个叫“重心”，一个叫“浮心”。重心是这个船所有重量的中心点，好理解；浮心是这条船浮力的中心点，也就是这条船排开的水的重心。当重心在浮心下面是，船是稳定的，像个不倒翁一样，摇到左边就有个力把它往右拉；摇到右边，这个力把它往左拉。这个力是重心以浮心为支点的力矩，而这个力矩把船拉回正常状态的能力叫船的稳性。当浮心低于重心时，浮心就会产生力矩，船就会翻沉。
重心的位置是不变的，浮心的位置随着船的摇摆而变化。所以让船摇摆小一点，浮心位置变化小一点，船就会安全；如果摇摆大避免不了，那么让船的浮心不会高过重心，船也是安全的，不会翻过去。我们经常听到介绍说“这艘军舰最大可以摇摆到35°”，意思就是“摇摆到35°重心还是在浮心下面的”。
所以，当重心高于浮心时，船会翻；当浮力小于重量时，船会沉。
二、舰艇有哪些抗风浪设计
风浪大时，会使舰艇摇摆，这样舰艇就会进水、浮心位置就会变化。如果水进多了，舰艇就会沉掉；当舰艇摇摆大，舰艇就会翻了。而舰艇要在任何时候都能执行任务，所以要求在大的风浪下都能安全，这些舰艇在设计时都有所考虑。
首先，舰艇的水密性很好，门、舱口、舷窗都是特效设计制造的，保证水密，即使外面的水有一定的压力，也不会进来，这样就保证了舰艇的浮力；其次，舰艇的重心很低，主甲板以上东西很少，这样保证了一般的摇摆都不会使重心变高得很厉害，只要重心在浮心下面，舰艇就是安全的；再次，舰艇上的物体都固定的很好，不会乱移动，油水舱有的有纵向隔板，使油水这些液体流动小，专业叫“减小自由液面”，这些措施都使浮心变化小，不利的力矩少，也就保证了舰艇的安全。
总之，这些使重心低、浮心高、位置变化小、水密性好、液体流动小，都是舰艇抗风浪的设计，是保证舰艇生命力的重要措施。
三、在海上，舰艇怎样操纵抗击风浪
在海上航行，抗击风浪最重要的三点就是：重的物品一点要移到更低的位置、不要让舰艇正横位置受风浪、保持好水密性让外面的水进不来。这些措施的作用是：让重心低、让浮心变化小、让浮力保持好。
有一个著名的舰艇沉没案例，是日本的“友鹤事件”。友鹤是日本在建的一艘军舰名字，当时日本为了尽量在军舰上多装武器，就牺牲了一些稳性。因为甲板上武器多了，重心就会高。结果这个“友鹤”刚刚出厂7天就遇到大风浪，舰艇摇摆过大，翻了，接着进水，不一会就沉了。
现在舰艇的抗风浪能力都很好，十级大风对舰艇没什么威胁。比如现在我国最小的22艇就能抗风十级，更何况大的舰艇。这么说吧，大的军舰是不怕风的，航空母舰遇到台风，漂着不动好了，不会有问题，叫漂航。
总之，军舰抗击风浪没有一个确定的数字，如果非要说的话，我觉得十级风是没问题的，前提是你要操纵方法得当。