“中国青年五四奖章”是共青团中央、全国青联授予中国优秀青年的最高荣誉，旨在树立政治进步、品德优秀、贡献突出的青年典型，反映当代青年的精神品格和价值追求。今年，又一批青年科研人员、团体获得“中国青年五四奖章”。
为展示中国青年科学家优秀创投精神面貌，鼓励青年科技工作者做科学家精神的传承者，创新立业的先锋队，科技经济深度融合的践行者，构建人类命运共同体的筑路人，《中国科技信息》杂志继续延续“青年科学家”栏目品牌，对话获得本届“中国青年五四奖章”的个人与团体，展示他们的科研历程及成果，探讨青年人心中“科学精神”的深刻含义。
太空，地球大气层以外的宇宙空间，它曾经对于人类来说是那样神秘而遥远，而随着科技的进步，人类正逐渐加深对太空的认识，与太空“距离”越来越近。
年4月，在太空停留天后，搭载3名航天员的中国神舟十三号载人飞船，从建设中的中国空间站返回地球。可以说，中国的“太空梦”已进入加速运转。与在太空探索领域追赶积累数十年经验的美俄两国相比，中国走过了一条漫漫长路，这背后是全球航天人不懈的努力与探索。
多年来，在我国航天事业的发展中，重型运载火箭起到了根本作用。运载火箭是目前人类克服地球引力、进入空间的唯一工具，重型运载火箭更是为满足我国未来载人登月、火星探测等任务需求而即将启动的航天重大科技工程，“嫦娥”揽月、“祝融”探火、“天和”巡空……航天强国征程漫漫，每一次“飞天梦”的实现，都离不开运载火箭这个“飞天战车”。因此，随着人类和平利用太空步伐的不断加快、深空探测领域的进一步拓展，世界主要航天大国都在致力于加快发展重型运载火箭技术和捆绑固体助推器的大型运载火箭技术。
国外的大型运载火箭多数都把固体动力作为主要动力之一，我国大推力固体发动机的短板开始显现。这并没能限制住我国追逐与进步的脚步，年，为了适应世界航天发展的新趋势，满足国家对运载火箭固体动力技术发展的需求，进一步拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，尽快突破大型大推力固体发动机技术，有一支团队成立了，他们通过10年的研究和发展，围绕大型整体式、分段式固体火箭发动机两条研究主线，不断积极探索，开拓创新，研究项目获得了一系列科技进步奖，取得了丰硕的科研成果，为促进国防建设、推动固体动力产业发展做出了卓越贡献。
这支团队，就是大名鼎鼎的中国航天科技集团有限公司第四研究院四十一所长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队。他们实现了CZ-11、CZ-6A的成功发射，3.5米/吨大推力整体式发动机的试车成功，极大提升了我国大型固体火箭发动机的技术水平和快速进入空间能力。
在今年的第26届“中国青年五四奖章”获奖名单中，长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队的身影跃然榜上，这是国家对他们所取得成果的肯定，也是对他们的殷切期望。日前，《中国科技信息》有幸与他们展开对话，听他们讲述属于中国航天青年的励志故事。
热血铸“箭”打造世界之最
长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队十年来取得的成绩难以以几句话完全概括，但是最令大家印象深刻的，便是一项世界之“最”：我国首个可工程化应用的直径3.5米/吨推力先进整体式固体发动机，是目前世界上推力和装药量最大整体式的固体发动机，综合性能超越国外最高性能的整体式固体发动机，标志着我国大型固体动力首次达到世界领先水平。
何以成就世界之“最”？过去，固体发动机的装药量仅在几吨、几十吨的水平，最优秀的表现，也不过几百公斤，上百吨级别的固体发动机在过去可谓“天方夜谭”。因此，该整体式固体火箭发动机已经达到了世界领先的水准。
而在这世界之“最”背后，长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队还十分年轻、热血。长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队现有成员18人，其中党员8人，团员4人，35岁以下15人，占比超过67%。团队博士4人，硕士14人。“我们主要研究对象是大型固体火箭发动机，通过近10年时间，立足整体式和分段式两种技术路线，固体发动机直径，推力，装药量，性能不断提升，实现了固体动力在小型应急发射固体运载火箭，新一代中型运载火箭等的应用。”团队成员白彦军说。
其中，长征十一号固体运载火箭是我国固体动力向运载领域拓展的重要里程碑，填补了我国在应急快速进入空间能力方面的空白，被形象的称为“中国快响利箭”。团队攻克了我国大推力整体式固体发动机的关键技术，率先完成了吨大推力固体发动机的热试，直接推动了我国长征十一运载火箭的立项研制。针对需求日趋旺盛的卫星多样化发射市场又提出海上发射的方案，团队又攻克了4级海况下舰船纵横摇摆下的药柱结构完整性、喷管结构完整性等技术，保证了长征十一运载火箭10次陆地发射和3次海上发射的成功，共将58颗卫星成功送入预定轨道。
悉心钻研成就大国重器
成功的团队，离不开成员们的钻研精神与热情。长征六号甲运载火箭是我国第一型固液混合运载火箭。作为分段式固体发动机的开创者，团队于年研制出了直径2米2分段式固体助推发动机，有力推动了长征六号甲运载火箭的成功立项。负责总体的设计师陆贺建被团队的成员称为大家的“坚强后备军”，说起每个部件的情况，他都思路清晰、了如指掌。
一次下厂跟产时，一个陌生的工人终于忍不住上前问道：“你到底负责什么工作？为什么每个部件的工作你都天天过来跟着？”讲起这件趣事，陆贺建自己也忍不住被逗乐，笑完又解释道，因为很多环节无以往数据经验可供借鉴，为谨慎起见一个试验往往重复很多次。“只有你不厌其烦地告诉他们这些细节有多重要，他们才能慢慢感受到为什么要做这么多努力。”他说。
“由于发动机前期不确定因素很多，我们要求设计要与仿真、工艺、制造、能力四方面相结合，反复进行优化迭代设计。”3.5米/吨推力先进整体式固体发动机总体设计师晁侃介绍道。为达到设计性能指标，他积极调配资源，联合优化，将现有生产条件发挥到了极限，引导着各项技术难题的攻关。壳体设计师赵玉静通过仿真提出多种方案，解决了大直径壳体缠绕成型问题，缩短了型号研制周期。刚参加工作不久的丁淼，顶住压力、刻苦钻研，圆满完成发动机的首台装药。“每一个工序、每一个环节均要精益求精；每一个困难、每一个预案尽皆了然于心。”依靠着这样的信念，研制团队攻坚克难，仅仅用了1年多的时间便获得试验的成功。
在次次成功的背后，正是长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队勇于担当的责任意识、甘于奉献的工作作风以及快速出色的适应能力，才保证了每次任务的圆满成功。
勇克难关坚守卓越创新团队精神
“科学精神是团队成员的日常工作中潜移默化形成的共同信念、价值标准和行为准则。勇于登攀、敢于挑战、勤于创新、善于协作、乐于奉献的精神早已溶入团队成员们的血液中。”谈到科学精神，团队成员有着这样一致理解。
自成立以来的这12年，长征运载团队在负责人、所长王健儒的带领下，始终以“为建设航天强国打造强大动力”为光荣使命，自立自强、创新超越，推动并实现了我国固体动力在CZ-11、CZ-6A、捷龙-1、捷龙-3等运载火箭的应用，实现了固体火箭发动机直径从2米到3.5米，推力从吨到吨跃升，助力我国宇航运载技术的跨越式发展。
在工作中，经历的考验和磨难数不胜数，队员们总是能自然而然的相互讨论、相互借鉴，从而碰撞出思维的火花，使问题迎刃而解；设计和生产的过程中，时间和效率是很关键的一环，队员们挑灯夜战反复迭代方案也都是常有的事。作为一只年轻的设计师团队，长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队始终将传承与发扬“五四”精神，作为塑造团队文化的重要环节。同时加强对团队成员的爱国主义教育，要求青年设计师们在国家重大项目工程中，不忘初心努力拼搏，在平凡的岗位上献出自己的一份力。
是精神的力量带领团队成员们一步步走向巅峰。团队研究的“水冲压发动机系统集成技术”荣获年国防科技进步奖三等奖，“大型分段式固体发动机技术”荣获年国防科技进步奖二等奖，研制的“t大推力固体火箭发动机”荣获年国防科学技术进步奖二等奖，研究课题“运载火箭直径2m固体助推发动机技术集成演示验证”荣获年集团公司科学技术进步奖一等奖，参与研制的“CZ-11固体运载火箭”荣获年集团公司科学技术进步奖一等奖，研制的“t推力先进固体发动机技术”荣获年集团科学技术进步奖一等奖，
如今，团队在先进固体推进技术领取得的多项科研成果，可应用于我国大型、重型火箭发射任务，以满足我国空间装备、载人登月、深空探索的不同发展需求。
结语
获得第26届“中国青年五四奖章（集体）”，对于长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队有着非凡的意义。“这是国家对我们团队所取得成绩的肯定，也是对我们的殷切期望。作从事航天固体动力研发的我们团队，将持续将‘往上走，向上攀，持续提升固体动力综合性能’作为新一代固体动力发现的的方向！我们将不忘初心努力拼搏，在平凡的岗位上献出自己的一份力。”他们说。
“少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；老而好学，如炳烛之明。”团队成员以《师旷劝学》中的这句古语勉励自己和广大青年科技工作者，他们说，作为当代青年，应该牢记自己使命初心，以博观约取，厚积薄发的心态，有志气，有底气，有骨气，认真学习，持续创新，努力为自己所从事的事业和国家做出应有的贡献。
青春逢盛世，奋斗正当时。习近平总书记指出，一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当。未来，长征系列运载火箭固体大推力发动机研制团队将牢记习近平总书记对航天青年的殷殷嘱托，找准“国家所需”和“团队成长”的交汇点，以增大推力，增强性能，降低成本，提升可靠性为出发点，持续努力，推动固体动力在运载，宇航，深空探测等领域的应用。
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