年A的首舰舟山舰服役，之后我国就开始大量下水该型军舰。
在吨位上该型军舰比较小，满排在吨左右。因为吨位的限制，A的防空、反舰能力不算突出，因此它的重心主要放在反潜方面。
不过因为我国海军的发展，A的定位逐渐变成了在海军中“打杂”的勤务舰，在我国军改前后更是传出了要造B的消息，并一直持续到了现在。
A跟不上远洋海军
A之所以变成“打杂”的勤务舰，主要还是它跟不上我国航母舰队的脚步。
作为一款原本定位在反潜的军舰，A的速度应该比航母快，因为航母在作战时不可能停下来等着反潜舰完成反潜再继续前进，这非常影响航母的作战效率以及进行部署的时间。
我国的辽宁、山东两舰航速能达到29节，但A的航速最快只有28节左右。
要想成为合格的反潜舰，它的航速至少要保证在0~2节之间。而且我国未来的福建舰航速会更快，到时候A就完全跟不上我国的航母编队了，因此这才需要B的出场。
B的改变
B相较于A，首先在速度上肯定会大大提升，毕竟它要成为一艘深海护卫舰，需要有在深海跟上航母舰队然后进行反潜的速度。
为了提升速度B必然会在动力上进行大改，目前主流观点有两种，一种是柴燃电推进，另一种是全电推进。
A采用的是柴油动力，经济性较好，但是动力就比较低。柴燃电推进的优势是取了柴油动力和全燃动力的两家之长，在平时可以用柴油动力行驶，这样巡航的成本就比较低，一旦遇到紧急情况就可以使用全燃动力瞬间提速，像英国的伊丽莎白女王号采用的就是柴燃电推进。
相较于以上两种推进方式，全电推进速度快、油耗低，而且可以不装传动轴，给舰艇省下了很大一块空间，能装更多燃油、食物和水，大大提升舰艇远洋能力。
不过问题是全电推进的技术门槛比较高，目前全球还没有一款采用了全电推进的主役军舰，我国的之前传出风声说要采用全电推进，但首批8艘均采用全燃联合动力推进。
从进行远洋护航这一目的来说，B采用全电推进最好，目前大多数军迷也认为B会采用全电推进。
不过正如我们先前说过的，全电推进技术门槛太高，我国是否做好全电推进上舰的技术准备？如果没有，全电推进贸然上舰是会出问题的。
不过绝大多数军迷对于B采用全电推进有非常高的信心，此前我国就有民船采用了全电推进，从技术验证上来说并没有太大的纰漏。
当然，不管B用不用全电推进，它都基本不会采用柴油动力，动力提升会有显著提升。
除了动力系统，B改变的另一个地方可能是排水量。
A满排吨左右，B可能会在~吨。
目前我国C、B等驱逐舰的排水量在吨左右，但在吨领域却又没护卫舰或驱逐舰舰船。所以B如果排水量在~吨，能补全我国在该吨位军舰的空白。
目前来看B可能是一款A的加长版，这主要是考虑到了舰载直升机的问题。舰载直升机作为反潜力量之一，还是比较重视体积的。
A因为长度比较短，所以只能搭载卡-28或直-9直升机，这些直升机都属于轻型，能装的反潜设备不多。
在我国众多的直升机中，直-20是目前最理想的舰载直升机，它在设计之初就考虑到了反潜的能力，且在海上还能作为运输直升机和救援直升机使用。
不过因为A比较短，它也就没法上舰了。因此此次B就很可能拉长，搭载直-20作为舰载直升机。
由此来看我国的航母舰队中各型舰的职责已经很明朗。
航母自然是主力，作为航母的贴身侍卫，D驱逐舰主要担任防空，并在一定程度上承担反潜、对舰任务。B和其它型号的护卫舰主要反潜，并在一定程度上承担防空任务。
A未来在中国海军中的作用
那么既然B要跟着航母出远海，是不是就意味着A今后没用了呢？
从我国对A的态度来看答案并非这样。我国的A生产量非常大，从年下水首舰舟山舰，到年下水枣庄舰，我国的A下水了4批共0艘，规模非常庞大。
而且枣庄舰并不是最后的A，我国还有第五批A的建造计划，此前第五批的首舰资阳舰下水，后续还有至少10来艘的A。这说明我国对于A的需求比较大，在它无法跟随航母的情况下我国还是有很多地方用得上它。
比如说护航行动，我国自舟山舰下水后，就经常用A进行护航行动。
在年底的时候我国就宣布要正式在索马里地区护航，到年时A就在索马里地区编队护航，为维护中国海外权益做出了较为重大的贡献。
就比如年月的时候，我国的A型护卫舰徐州舰在地中海和希腊籍商船“卫尼泽洛斯”号汇合，完成了中国海军首次海外撤侨行动。
之后A也是在亚丁湾地区多次驱散海盗，保护来往商船。可以说从中国沿海区域到南海，再到马六甲和印度洋，甚至到霍尔木兹海峡，庞大的A舰队都可以去。
它们是中国海上商贸路线以及石油运输路线的坚实保障，虽然它们无法前往远海，但在这一片近海地区能发挥极大的作用。