两栖登陆作战是一项庞大而复杂的工程，既要运送人员装备登陆，又要压制敌人凶狠的阻击。所以，各式各样的登陆舰/艇就成了最重要、最犀利的武器。
年6月，诺曼底登陆，万盟军如潮水般涌上大陆，开辟了欧洲第二战场，加速了纳粹德国灭亡。
二战以来，登陆战形式不断变化，大型登陆舰也蓬勃发展，形成了一系列分支，有坦克登陆舰LST、船坞登陆舰LSD、船坞运输舰LPD、直升机运输舰LPH、通用两栖攻击舰LHA、多功能两栖攻击舰LHD、两栖指挥舰LCC等等。光这些名称和缩写，就让人眼花缭乱，难以区分了。
这些短短胖胖的家伙们看起来差不多，但其内在差别还是挺大的。让我们拿起放大镜，扒一扒它们的真面目。
塔瓦拉级和黄蜂级编队一战前，登陆都使用传统运输舰。一战后，登陆舰在美国率先发展起来，分输送舰、登陆舰两类。
二战中，美国建造了专用的武装运输舰，载人的叫武装兵员运输船（APA），载货的叫武装货船（AKA），属于辅助舰艇类（AuxiliaryShips）。
AKA-54武装货船武装运输舰两侧有大型吊艇柱，到达指定地点后把登陆艇放下去，士兵乘登陆艇上岸。后来它们加入两栖作战舰艇序列，代号改成了LPA、LKA。L代表landing，登陆的意思。
为了让坦克快速登陆，人们把登陆舰艏做成敞开式，成了坦克登陆舰（LST，LandingShipTank）。它是抢滩登陆的利器，只要冲上滩头，打开舱门或放下吊桥，坦克、装甲车自己就冲出去了。
LST-但的缺点也不少，因为要抢滩，船艏吃水就浅，导致航行稳定性不足，航速也很慢，只有10~14节，跟不上大部队。
“新港”级坦克登陆舰于是有聪明人提议，换个方向从船尾出来不就行了？对啊，把船尾敞开，船艏就可以恢复成传统设计，航行稳定性和航速大大提高。整个船后3/4部分变成了一个大坞舱，甲板上还能停放直升机，就成了船坞登陆舰（LSD，LandingShipDock）。
它不用抢滩，只要远远的在海天线外放出登陆艇就行了，敌人看不见它，安全性提高了不少。比如美国的“惠德贝岛”级，法国的“闪电级”等。
“惠德贝岛”级在实际应用中，人们觉得船坞登陆舰（LSD）光倾向登陆艇了，对人员、物资装备的支持不足。为了能均衡搭载一个加强营的人员、装备、物资和车辆，人们将坞舱缩小了点，增大人员、货舱面积，改进成船坞运输舰（LPD，LandingPlatformDock）。
它的代表有美国“圣安东尼奥”级、英国“海神之子”级。
“圣安东尼奥”级“圣安东尼奥”级船坞运输舰很先进，它采用隐身造型，融合了坦克登陆舰（LST）、货物运输舰（LKA）、船坞登陆舰（LSD）、船坞运输舰（LPDS）4种舰船的功能。只用12艘就可以替代以前27艘船艇的任务，是美军21世纪的主力两栖舰之一。
到冷战时期，直升机迅速发展，锋芒毕露。武装直升机能打击滩头工事，为登陆部队提供火力支援；运输直升机能绕过阵地，直接将人员送到敌人后方，传统的平面登陆升级成垂直登陆，效率大大提高，伤亡反而减小了。和风漫谈原创，禁止抄袭。
“硫磺岛”号为了搭载更多的直升机，时髦的直升机运输舰（LPH，LandingPlatformHelicopter）出现了。它放弃了坞舱，增大机库面积，采用直通甲板，依靠直升机、短距/垂直起降战斗机垂直登陆。比如美国的“硫磺岛”级、英国的“海洋级”等。
但直升机运输舰（LPH）的功能太单一了，对海况的要求又比登陆艇高很多。如果海况不好，又没有坞舱，难道干坐着看吗？于是人们又在后期船型上恢复了坞舱，成了通用两栖攻击舰（LHA，LandingHelicopterAssault）和多功能两栖攻击舰（LHD，LandingHelicopterDock）。
通用两栖攻击舰（LHA）偏重于航空方向，以直升机、短距/垂直起降飞机为主，机库容积大，载机多，像直升机航母。代表舰有美国“塔拉瓦”级、“美国”级，法国“西北风”级等。
LHA-6“美国”级多功能两栖攻击舰（LHD）更侧重水面登陆能力，坞舱大机库小，可以容纳更多的登陆艇和气垫船。代表舰美国“黄蜂”级，它是海军现役两栖攻击舰主力，建造了12艘。
LPD、LSD、LHA、LHD都有坞舱（“美国”级LHA前两艘没有坞舱，第三艘又加上了），都有直升机甲板，其主要区别在于航空能力强弱和坞舱、货舱、机库的大小比例不同。
LHD“黄蜂”级LSD、LPD一般在舰尾设飞行甲板，LPD还有机库。LHD、LHA则是全直通甲板，航空能力更强。
未来的两栖攻击舰，将以坦克登陆舰（LST）、船坞运输舰（LPD）和多功能两栖攻击舰（LHD）为主要发展方向。
型而我们的“昆仑山”级船坞登陆舰（功能与船坞运输舰相同），其作战能力不亚于美军的新锐“圣安东尼奥”级船坞运输舰，甚至有些指标还超过它。未来再配合型两栖攻击舰，足以应对周边任何情况了。中国海军加油！
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