关键词：师夷长技以制夷、黄鹄号
01前因
年曾国藩建成安庆军械所，决定“师夷长技以制夷”，制造西式武器舰船。
▲曾国藩（年11月26日－年3月12日）
02后果
在建造“黄鹄号”的经验指导下，年，华蘅芳继续建造出机器动力兵轮“恬吉号”。
▲恬吉号模型03过程始末
一、曾国藩欲造轮船
年4月，南京下关码头人山人海，人们紧紧盯着水面，观看中国第一艘蒸汽轮船“黄鹄号”正式试航。试航取得成功，但是其制造过程却一波三折。
年安庆军械所初步建成之后，制造蒸汽轮船之事被提上日程。但是与制造枪支炮弹相比，造一艘轮船无疑更加困难。
▲安庆军械所为此，曾国藩上奏朝廷轮船制造之事，在奏本中详细论述了此事的缘由与规划。但是军机处看过曾国藩的折子之后，认为自主制造轮船不如直接从国外购入舰队，大费周折造一艘轮船实在是得不偿失。这也就意味着，曾国藩在建造轮船这件事上失去了朝廷的支持。
但是曾国藩不同意朝廷目光短浅的做法，他依旧坚持要造出属于中国自己的轮船。没有朝廷的支持，曾国藩开始独立运作此事，等待他的是重重关卡。
▲中国第一艘蒸汽船黄鹄号模型二、突破人才关
对于当时的中国人来说，蒸汽轮船实在是归于陌生的庞然大物，想要找到可以担当造船大任者实属难事。正在曾国藩一筹莫展之时，江苏巡抚薛焕为他引荐了两位“民间高手”。
其一为徐寿，由于出生于手工业发达的无锡，因此从小对需要动手的各项活动十分感兴趣，后来靠修理乐器为生。
机缘巧合之下被推荐到晚清科学家华蘅芳的家。自此之后，徐寿开始了自己的科研之路。华蘅芳自小对数字极为敏感，年，年仅26岁的他写出了《抛物线说》这一数学理论作品。
年，薛焕在民间为曾国藩搜集人才时，发现了这两位年轻有为的高人，直接介绍给曾国藩，曾国藩看过《抛物线说》，听华蘅芳讲解了自己对于轮船制造的理论理解，对二人十分赏识，认为这就是制造轮船最合适的人选。
▲徐寿（年2月26日－年9月24日）
三、解决动力关
华蘅芳和徐寿认为，蒸汽轮船的核心动力在于蒸汽机，因此想要制造轮船，关键是要解决动力问题，先要制造出蒸汽机。二人在开始之前，首先制定了详细的计划：前期设计归华蘅芳负责，后期机器建造由徐寿来做。
最困难之处在于关于蒸汽机的理论书籍过少，于是二人开始广泛收集各类与蒸汽机有关的资料。
在徐寿儿子徐建寅的帮助下，二人找到了《博物新编》和《自然科学》等资料，一番查阅之后，终于掌握了关于蒸汽机的理论。值得一提的是，那时候的军械所初步建成，物资缺乏，这台蒸汽机是工匠们用锤子一下一下敲出来的。
年初，经过徐寿与华蘅芳以及安庆军械所工匠们的努力，中国第一台蒸汽机问世，蒸汽轮船的核心动力问题得以解决。
过完前两关之后，最关键的问题来了，谁也没有见过蒸汽轮船长什么样，到底应该从哪里突破呢。
▲华蘅芳（年－年），又作华衡芳，字若汀，江苏金匮县（今属江苏无锡）人，清末数学家。
四、终于大功告成
华蘅芳一边翻遍中国各历史时期对于造船的记载，一边到江岸观察各类船只的运行情况。纸上得来终觉浅，想要造船，还是要眼见为实。
曾国藩为了解决这一难题，安排了一次巧妙的“相遇”。他租赁了一艘西洋轮船，以公务为由停靠在安庆附近的江边，徐寿和华蘅芳趁此机会上前观察，终于知道了蒸汽轮船究竟是什么样子，并且将一系列数据等详细测量记录，之后的造船工作也就顺利了很多。
年4月，这艘被命名为“黄鹄号”的蒸汽轮船在南京正式下水试航，徐寿亲自操纵轮船，华蘅芳作为机长随行，“黄鹄号”稳稳向远方驶去。随着试航成功，曾国藩等人艰难的制船之路终于画上完美句号。
▲黄鹄号试航概述图04结论
“黄鹄”号是中国人自主研制的第一艘蒸汽轮船，自此之后，中国近代船舶工业开始发展，虽然发展速度较为缓慢，但是船舶制造业为中国近代化做出的贡献不可忽略。
《清史稿》《中国通史》