我国第一艘国产航空母舰山东舰17日下午在海南三亚某军港交付海军。
我国第一艘国产航母命名为“中国人民解放军海军山东舰”，舷号为“17”。
作为首艘国产航母，由于造型类似“辽宁舰”，曾被很多网友称为“辽宁舰”“姊妹”舰的它有哪些特点？与我国第一艘航母“辽宁舰”有什么区别？
左侧舰体的动画模型为“山东舰”
按照航空母舰标准进行设计
首先，是设计理念。“辽宁舰”的舰体是利用重型载机巡洋舰瓦良格号改装来的，“山东舰”则是按照航空母舰的标准进行的设计。
由于瓦良格号在设计之初，舰首正中的甲板下安装了12枚花岗岩反舰导弹，所以导致“辽宁舰”的甲板被占用大量空间；而“山东舰”不用受这种约束，结构设计更适合舰载航空兵作战需求，內部也有更大空间来装载舰载机。
舰岛，是航母的指挥控制中心。指的是航母甲板一侧的岛型建筑，现在服役的航母中，舰岛多在甲板右侧。舰岛内包括航海舰桥、飞行甲板调度室、航空舰桥和其他多种工作室。
图左为“山东舰”的舰岛模型，图右为“辽宁舰”的舰岛模型。
飞机出动率更高
停放空间更大
“山东舰”的舰岛比“辽宁舰”有所缩短，但“山东舰”的舰岛比“辽宁舰”增加了一层舰桥，高度偏高。其中节省下来的甲板面积有利于舰载机调度，相控阵雷达位置更高，增加了远程海空探测距离。
同时，舰桥面积扩大，有利于指挥人员和航海人员的室内作业；航空指挥室不但面积扩大，也更加突出，视野得到较大改善，增加了指控便利性，有利于舰载战斗机起降安全保障。
“山东舰”的停机坪
军事专家尹卓表示，缩小的舰岛实际上对停放飞机增加了一些面积，使飞机在出动时出动率更高，返回时舰面停放空间更大。
“山东舰”经过对部分舷台的重新设计，甲板可用面积有所增加。加上舰岛的缩小，使得舰载机甲板调度更从容，效率更高，提高了起降、出动效率，有助于战斗力的提升。
雷达为平面散热效果好待机时间长
“辽宁舰”上的雷达罩是凸起的圆弧形，而首艘国产航母上的则是平面。平面的雷达冷却性能更好，散热效果好，待机时间长。
相控阵雷达并不是航空母舰的标配，现今世界上服役数量最多的美国尼米兹级航母上就没有安装。
我国航母选择安装相控阵雷达，可以弥补暂时没有舰载预警机的短板，简化雷达数量，相控阵雷达作为重要的传感器还可以为航母编队指挥提供更好的感知能力。
航母用钢
大型航空母舰的建造需要各种各样的钢板，一般的钢板类型分为三类：船体板，装甲板和结构板。
为了防止轰击鱼雷和潜艇导弹，船体板的水下部分由-mm厚制成，也被制成双层或三层船体。当外层损坏时，内部船体功能仍将保留并且不会下沉。
装甲主要用于防弹和核心部件。例如，指挥官是全舰的指挥官。它由装甲板保护，是航空母舰最厚的部分。最大厚度为mm，与水箱板相似。
结构板主要用于飞机跑道，舱室和船体结构。一般跑道钢板的厚度为40-50mm。对不平整度的要求很高，否则会影响飞机的质量，并且板越大，越好。焊缝通常会对飞机轮胎造成破坏。
国产航母核心材料曝光：
真正的“世界顶配”！
山东舰所采用的特种钢材由中国鞍钢集团花费三年时间研发，性能位居全球领先水平。
航空母舰，被称为“浮动的海上机场”，当之无愧的海上霸主，是一个国家海军装备和国防实力的象征。
年，我国第一艘航空母舰辽宁舰正式入列中国海军。年，我国第二艘航母正式下水，年12月17日入列，我国国产航母的建造，迈入新的篇章。
甲板，是航母舰体结构的关键部位，功能和作用十分特殊。飞行甲板不但要承受重达二三十吨的舰载机在起飞和降落过程中产生的强烈冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。
因性能要求极高，全世界仅有少数几个国家可以生产真正用于航母建造的甲板用钢。而我国的鞍钢集团，就是具备这种能力的企业之一。
赵刚，鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所副所长，也是我国首艘国产航母甲板用钢的研发负责人。
每隔一段时间，赵刚就要乘坐高铁赶到距离鞍山多公里外的鲅鱼圈，跟踪军工钢的生产。
这个年建成投产的钢铁基地，拥有国内最先进的钢铁生产加工设备，更令人瞩目的是，被称为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机，就装配在这里。
这个世界最宽的轧机，拥有世界顶级的轧制能力。高达10万吨的下压轧制力，可以轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度可达40米以上。是当之无愧的“轧机之王”。年，我国首艘国产航母上的甲板钢，就是在这里生产下线。
鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所副所长赵刚：目前我们航母的这种宽长的甲板钢，在国内来说这是唯一的一个生产基地，我们目前的水平应该能达到世界领先的这样一个水平。
这样世界顶级的装备“利器”，为国产航母超宽甲板钢的生产提供了保障。然而，尽管具备生产能力，要想真正生产出合格的产品，并不容易。年，刚接到航母甲板钢研制的任务时，赵刚就感到任务的艰巨。
赵刚：实际上是很震惊的，要求我们研制超宽的、超长的、最厚规格的，这样的甲板用钢，生产这样一张长宽板，是我们目前常规生产板子的四块。
一艘航母的建造，三分之一的工作是进行钢板的焊接。因此，拼焊飞行甲板的钢板面积越大，焊缝数量就越少，还能缩短建造周期，提高甲板整体质量。为提高航母的机动性，增加航速，需要减轻船体重量，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力，这就需要高强度高韧性的钢板进行保障。因为要同时满足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板钢超过了任何一种军用舰船的钢材品质。
赵刚：它的力学性能要求特别特别严，它的头和尾强度偏差，不会超过10兆帕，它所有的-84度冲击韧性，都是在焦以上，所以说它的质量非常非常好。
今年30岁的张坤，是鞍钢鲅鱼圈分公司的技术员。年，刚刚工作的他就加入赵刚的团队，参与我国首艘国产航母甲板钢的研发生产。提起当年的经历，张坤至今记忆犹新。
鞍钢集团鲅鱼圈分公司技术员张坤：那段时期基本上一个多月，差不多是24小时一直在厂里，从前线到后线各个工序进行跟踪，每天能睡三、四个小时。
实际上，早在我国首艘国产航母建造之前，我国在对辽宁舰的前身“瓦良格号”进行修复的时候，鞍钢就已经开始了航母用钢的研制。
鞍钢集团钢铁研究院军工所的研究员周丹，从事水面舰船用钢的研发已经24年。年，周丹和她的团队接到一项特殊的科研任务——研制用于修复我国第一艘航母辽宁舰的前身“瓦良格”号所用的钢材。
在周丹办公桌的笔筒里，保存着一块形状特殊的钢板实验样，这是周丹进行航母用钢科研攻关时保留下来的样品，对称球扁钢。
球扁钢，由球状的头部和扁平的腹板组成的特殊型材，一般用做船舶的龙骨和加强筋，是建造大型船舶的关键材料。而修复瓦良格号所用的，是形状特殊的对称球扁钢。10年前，我国没有任何一家钢铁企业，具备生产对称球扁钢的经验和条件。周丹他们面临的是前所未有的挑战。
边研发边生产，经过两个月的实验调整，周丹他们终于等来第一批球扁钢轧制的时间。
鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所水面舰船研究室主任周丹：现场一看，根本轧不出来，轧一根一量尺寸就不对，然后再试一根，尺寸还不对，在现场待了十几个小时，就轧了几根钢，所以我们当时也挺头疼，就是感觉这个东西太难了。
由于对称球扁钢外形特殊，尺寸差异大，再加上金属流动和孔型设计的因素，仅轧制成型就十分困难。由于没有专用的生产线，热处理的效果也不理想。周丹他们只好把球扁钢一个根，固定在热处理架上，防止变形，终于保证了产品的生产。
年5月，鞍钢为辽宁舰修复生产的吨航母用钢顺利交付。三年后，辽宁舰正式入列中国海军。
为了这一天，他们投入了无数的艰辛和汗水，与此相伴随的，还有巨大的生产成本。
周丹：我们用了一年半的时间，完成了我们过去三到五年，才能完成的研发任务，生产了大概10倍的产量，来保这批供货。
这里是国内最先进的热连轧板带生产线。我国首艘国产航母上层结构建筑所用的钢板，就是在这里生产。
五米五超宽轧机
鞍钢集团热轧带钢厂生产线分线值班长张福多：这个相当于这条生产线的心脏部位，它的核心，所有生产产品的指标，80%以上都在这决定。
经验丰富的张福多，已经在这条生产线上工作了20年。他和操作员们配合默契，一丝不苟。他们的每一步操作，都和最终产品的质量密切相关。
张福多：它这个军工产品，几乎都在轧机设计能力的顶线上，所以稍有疏忽就会出现生产事故，军工产品不是说哪一家钢厂都能生产的，我们轧得很好，能够符合军工的标准，我们很自豪。
年8月，鞍钢完成了建造首艘国产航母所需的甲板钢、球扁钢等关键型号钢材的生产，为国产航母建造提供了70%的航母专用钢材。年4月，我国首艘国产航母，顺利下水。
航母是国家军事实力的一个象征。我国航母起步虽晚，但发展势头迅猛。有了首艘国产航母，就会有更多更先进的航母跟上来。强大的人民海军将是保卫祖国海疆、维护世界和平的重要力量。
如今，“山东舰”已经正式入列。而当我们为海军不断发展壮大，祖国日益繁荣强盛而欢欣鼓舞的时候，也请记得那些在背后默默无闻、无私奉献的人们。
正是他们的努力和付出，给了我们国家前行的动力。
来源：央视新闻、央视财经、知钢、直观学机械
原标题：《山东舰用的什么钢？》