日本第一艘航空母舰是凤翔号，一九一九年年开工建造，一九二二年服役。 其实在凤翔号之前日本还有一条船，叫若宫丸号，她被改装成可以携带水上飞机的舰艇，水上飞机母舰。 一九一四年第一次世界大战爆发，日本开着若宫丸号，带着几架水上飞机，就去轰炸德国在中国青岛的要塞了。 这算是一种航空母舰的前身吧。 这种水上飞机母舰实战起来非常麻烦。先用起重机把飞机吊到海面上，然后起飞轰炸。轰炸完了，飞机再飞回来落到海面上，再拿起重机把飞机吊会母舰。 如果遇到浪大一点，风大一点，都不好操作，万一吊飞机的时候，敌舰来袭，跑都不好跑。 不过战争是一切武器进化的催化剂。 第一次世界大战，就是航空母舰的催化剂。 本来英国走在航空母舰发展的前列，很早就改装了很多的航母，也很早就开始设计建造专门的航空母舰。但是由于自己那股子英国人的做事风格，被日本人超越了。 日本海军的老师就是英国海军，英国人造航母，日本学生也有样学样。 日本第一艘航母凤翔号，设计建造全都是英国人，核心技术全是英国的，日本闷头造航母，没想到这艘航母一九一九年开工，一九二二年就服役了，比英国还快。 于是这艘航母就成了世界上第一艘真正意义上的航母。 那时候还是大舰巨炮理论的天下，很多人看不起航母，不然英国人那么热心帮日本人造航母？ 不过那时候可能日本的国运处于上升期，各种运气照顾日本吧。 凤翔号造好后，日本海军重金招募敢第一个从航母上起飞的飞行员。一个英国人开着飞机，第一个从凤翔号上起飞了。 又是英国人。 怎么又是英国人？日本人不服气了，有一个日本飞行员也开着飞机从凤翔号上起飞了。 但是当时整个日本的舰载机飞行员都是英国人来负责训练的。 凤翔号对于日本的意义，她是日本的航母大学，是日本舰载机飞行员的摇篮，是航母训练基地，凤翔号是日本海军发展航母的基础。 作为世界上建造的第一艘航母，凤翔号的设计难免有些问题。 其实日本人本来一开始想造个水上飞机航母，造着造着，发现人家英国造的航母有一个开阔的通直型甲板，直接可以让飞机在甲板上起飞降落，下边是机库，还有升降机把飞机运到甲板上。日本人一看，咱们的设计不行啊，赶紧又修改了设计。 造出来的凤翔号，满载排水量一万来吨，长一百六十多米，动力三万匹马力，航速二十五节，飞机能装二十来架。 这是一艘小航母。 作为第一个吃螃蟹的，凤翔号有几个设计比较有意思。 甲板，首次使用通直型甲板。 为什么强调通直型，因为这样的甲板最科学，实践证明这样的甲板最好用，视野开阔，舰载机起飞降落都很方便。 但是凤翔号的甲板有个毛病，甲板的舰首舰尾两端都是像海面倾斜的，就是说飞机在甲板上起飞，要顺着下坡往海面上冲。 那时候的设计师以为飞机往前冲，下坡会速度更快，飞机更容易飞起来，但是实践证明，这样只会让飞机冲到大海里。 后来日本人意识到下坡不行，就给恢复成平甲板了。 不知道那时候有没有人想到滑跃式甲板呢？ 舰尾向海面倾斜，是为了飞机更好的降落，但是实践证明，这个设计也是失败的，后来也改平了。 凤翔号的舰桥一开始在甲板的右前侧，小小的不大，两边还有起重机，专门用来吊水上飞机的。这俩起重机用了一段时间，感觉不好用，也拆了。 起重机拆了可以理解，因为不用水上飞机了，但是后来把舰桥也拆了，给放到甲板下边去了。 据说这个设计是为了让甲板上什么杂物都没有，飞机更好起降。 但是实践证明，舰桥放在甲板下边，视野非常不好，所以这个设计是失败的。 现在的航母有阻拦索，凤翔号也有阻拦索，不过她的阻拦索很奇葩。现在的阻拦索都是横向设置在甲板上，大家电视上都见过，凤翔号的阻拦索是纵向设置在甲板上从舰首开始，往舰尾的方向拉一根阻拦索，这能阻拦个啥，阻拦个寂寞，可是当时凤翔号就是这么设计的。实践证明这种设计肯定不好用啦，慢慢的把阻拦索设置成横向的了。 凤翔号的甲板下边是机库，甲板的前部设置一个，后部设置一个，两个机库互不相连，互相隔绝，每个机库装的飞机型号也不一样。估计这个机库的设计师喜欢分类放东西，家里边肯定抽屉多，每个抽屉装不一样的东西。但是航母上的机库不能这么设置，现代航母都是全通型机库，不分割空间，这样使用起来是最方便的。后来凤翔号的机库改成全通型机库了。 航母上的烟囱是个需要好好解决的问题，你看俄罗斯的库兹涅佐夫号航母，有一次出航的时候，那个大烟囱的黑烟冒的遮天蔽日的，非常影响飞机降落，其实那是她锅炉有问题，才冒黑烟。 凤翔号的烟囱也是冒黑烟的，因为她烧煤。为了解决冒黑烟影响舰载机飞行员起飞降落的问题，凤翔号的烟囱被设计成可以放倒的形式。平时没有飞机起飞降落，烟囱就立着。有飞机起飞降落，烟囱就放倒。这个设计也是一大败笔，因为使用起来实在太麻烦，尤其敌情来了，一帮人先折腾放倒烟囱在起飞飞机，非常浪费时间，流程也很繁琐。那个放倒烟囱的机械系统也非常笨重。过了一段时间，凤翔号上的人没有一个想折腾那个烟囱的了。 后来凤翔号的烟囱就固定立着了，再也不放倒了，机械装置拆除，腾出来很大的地方用来干别的了。 之所以烟囱不放倒，也跟凤翔号的动力系统有关系。 以前凤翔号用的是英国的动力系统，那个动力系统是烧油的。日本人引进以后，觉得烧油太贵了，改烧煤，你煤不好就烟多，后来日本人就改烧油了。 多年之后凤翔号在一次台风中受损严重，甲板都被海浪拍成麻花了，死里逃生的回来，大修了一下，很多地方都重新加固了，这就是有名的“第四舰队事件”，以后我们再讲讲“第四舰队事件”。还有日本两大舰船设计师，藤本喜久雄、平贺让，这俩人也是一对冤家。 下期我们讲讲赤城号、加贺号航母，日本人是如何继续建造航母的。
